Verstappen respalda a Alonso: pide más motor de combustión y menos batería en F1
El neerlandés aceptaría carreras hasta 50% más cortas a cambio de un motor más agradable de conducir
Max Verstappen respaldó este miércoles en Bakú la propuesta de Fernando Alonso para modificar el reglamento de motores de 2026, pero fue más allá: pidió que el motor de combustión interna gane protagonismo frente a la unidad eléctrica en los actuales Fórmula 1.
La coincidencia entre ambos campeones importa porque son dos de las voces más críticas con el reglamento vigente desde su estreno este año. Alonso ha señalado que los monoplazas obligan a gestionar tanto la energía que en ciertos tramos el piloto debe frenar para poder ir rápido después, un efecto contrario a la esencia de una carrera.
Consultado sobre la solución que planteó Alonso horas antes -reducir el pico de potencia eléctrica para estirar su uso durante más tiempo y evitar que el auto toque su velocidad máxima demasiado pronto en la recta-, Verstappen respondió: "Creo que con casi todo lo que dice Fernando estoy completamente de acuerdo". Reconoció, sin embargo, que Alonso enfrenta el problema desde una posición más comprometida por el rendimiento actual de Aston Martin.
El piloto de Red Bull matizó que simplemente recortar la potencia eléctrica sin compensarla en otro lugar dejaría a la F1 con menos caballaje total. "En general sería una reducción importante de potencia, así que tampoco se sentiría bien. Quizás sería un poco más natural, pero hacen falta grandes cambios para que esto vuelva a sentirse normal", explicó.
Verstappen tampoco mostró preocupación por otro cambio que la F1 evalúa para aliviar el consumo de energía: acortar la distancia de algunos grandes premios. "Si eso significa que tenemos que correr tres vueltas menos, yo correría un 50% menos si eso me diera un motor más agradable de conducir", afirmó el tetracampeón, quien remarcó que él no diseñó el reglamento vigente.
Ni Verstappen ni Alonso detallaron una cifra concreta de cuánta potencia debería moverse del sistema eléctrico al motor de combustión, ni la FIA ha confirmado cambios en el reglamento de 2026 más allá de la reducción de distancia en algunas carreras que ya se analiza. El debate seguirá abierto mientras la parrilla seguirá probando la unidad de potencia estrenada esta temporada.
