Mercedes divide sus paquetes aerodinámicos entre Russell y Antonelli en Singapur

Mercedes definió la estrategia que Toto Wolff había anticipado para resolver los problemas aerodinámicos que arrastra desde Malasia: dividir las especificaciones de sus dos monoplazas durante el fin de semana de Singapur. Fotografías del paddock confirman que los mecánicos prepararon dos pisos distintos, uno para cada piloto, con el objetivo de comparar directamente el rendimiento de las actualizaciones polémicas que se estrenaron en Sepang.

Kimi Antonelli conservará el paquete nuevo introducido en Malasia durante todo el fin de semana. El equipo busca que el italiano, líder del campeonato, mantenga el material más reciente para defender su ventaja en el exigente trazado urbano de Marina Bay. George Russell, en cambio, correrá con la especificación anterior, un paso atrás deliberado que responde a una circunstancia ajena al desarrollo del coche.

Russell sufrió una falla catastrófica de unidad de potencia en los compases finales de la caótica carrera de Sepang, lo que le costó el abandono y ahora le impone una sanción obligatoria de grid en Singapur. Partir desde el fondo de la parrilla en un circuito donde rebasar es extremadamente difícil prácticamente elimina sus opciones de pelear por el podio este fin de semana.

Ante ese escenario, Mercedes decidió aprovechar la carrera comprometida de Russell para obtener datos comparativos de alto valor. El formato de sprint limita la actividad a una sola sesión de práctica de 60 minutos antes de que entren en vigor las reglas de parc fermé, lo que deja una ventana muy estrecha para evaluar cualquier cambio técnico. Usar el auto de Russell como mula de pruebas permite a la escudería medir el paquete fallido de Malasia sin arriesgar la pelea por el título de Antonelli.

La decisión confirma que las actualizaciones estrenadas en Sepang no funcionaron como esperaba el equipo de Brackley, y que la comparación directa entre especificaciones es la vía más rápida para diagnosticar el problema antes de que termine la temporada. Falta ver si los datos recabados en Marina Bay permiten a Mercedes revertir el paquete a tiempo para los circuitos que restan en el calendario.