Mercedes no entiende por qué perdió ritmo en las curvas rápidas de Zandvoort

Andrew Shovlin, ingeniero jefe en pista de Mercedes, reconoció que el equipo quedó "por debajo del nivel" en las curvas rápidas del GP de los Países Bajos, un tramo que incluye la combinación de las curvas siete, ocho y nueve de Zandvoort.

El enigma no es menor: Mercedes arrancó el fin de semana con pole y victoria en la carrera sprint gracias a George Russell, pero terminó la carrera principal detrás de Lando Norris, quien se llevó tanto la pole como el triunfo con McLaren. Los Mercedes cerraron segundo y tercero tanto en clasificación como en carrera, sin lograr sostener el ritmo mostrado al inicio.

Para el ingeniero británico, la pérdida de rendimiento se concentró en los tramos más veloces y se agravó conforme avanzaba la carrera, además de castigar de forma notable el neumático del lado izquierdo. "No entendemos del todo cuál es la causa", admitió Shovlin, quien descartó que se tratara de un problema recurrente en otros circuitos con curvas consecutivas en la misma dirección.

Lo que más desconcierta al equipo es que apenas se realizaron cambios mínimos en los monoplazas entre la sprint y la carrera principal, y también durante la propia carrera. Pese a ello, George Russell y Andrea Kimi Antonelli experimentaron caídas de ritmo en momentos distintos: la primera tanda de Russell fue moderada y luego mejoró, mientras que Antonelli arrancó bien, perdió ritmo en la segunda tanda y aún más en la tercera, antes de recuperar algo al final.

La diferencia más llamativa llegó en la percepción del equilibrio: Russell sintió un auto con tendencia al subviraje, mientras que Antonelli reportó sobreviraje, pese a que los ajustes de ambos coches eran prácticamente iguales. Shovlin fue claro al señalar que no hubo modificaciones constantes en electrónica ni en los ángulos de los alerones que explicaran esa disparidad.

Mercedes analizará esta semana los datos de Zandvoort para intentar descifrar el origen de estas variaciones antes de llegar a Monza, un circuito con características muy distintas donde el equipo buscará confirmar si el problema fue puntual o si refleja una debilidad más profunda del W16 en ciertos tipos de curva.