Mercedes retrasa su mejora ADUO hasta octubre pese a la penalización de Antonelli
El motor nuevo que usará Kimi en Monza no incluye las actualizaciones; el debut llegará en Austin o Ciudad de México
Mercedes confirmó que la quinta unidad de potencia que montará Andrea Kimi Antonelli en el Gran Premio de Italia no incluirá las mejoras previstas por el sistema ADUO, pese a que el italiano ya alcanzó el límite de cuatro motores de combustión interna que marca el reglamento de 2026 y deberá salir desde el fondo de la parrilla en Monza.
La decisión importa porque revela cómo los equipos administran sus recursos técnicos en un año con un calendario más apretado: quedan diez carreras por disputarse, contando la cancelación de Qatar y Abu Dhabi y la incorporación de Imola, y cada unidad de potencia debe rendir el mayor kilometraje posible antes de forzar una penalización.
Mercedes eligió Monza para instalar el motor nuevo de Antonelli porque es el trazado del calendario donde resulta más sencillo remontar posiciones tras salir última la parrilla. La marca ya tiene autorización para usar el motor mejorado bajo el sistema ADUO, pero su estreno se pospuso hasta la gira americana de octubre, en Austin o, como alternativa, en Ciudad de México.
La necesidad de un motor completamente nuevo surgió por roturas definitivas en componentes anteriores del 'pool' de Antonelli, el conjunto de piezas disponibles para toda la temporada, que en su caso ya no tenían posibilidad de reparación. Con las siguientes cuatro citas del calendario incluyendo tres circuitos urbanos —Bakú, Madrid y Singapur—, el equipo prefirió adelantar el cambio en Monza antes que arriesgarse a una penalización en un trazado donde adelantar es prácticamente imposible.
George Russell enfrenta una situación distinta: aunque ya utilizó el mismo número de componentes que su compañero de garaje y homologó un cuarto turbo, uno más que Antonelli, su 'pool' resistió mejor las roturas definitivas, lo que le da a Mercedes más margen para planear su calendario de actualizaciones sin comprometer su posición en parrilla.
Con este ajuste, Antonelli y Russell utilizarán en total seis motores durante todo el Mundial 2026. La estrategia de Mercedes busca equilibrar el desgaste mecánico con el calendario de mejoras, dejando para la temporada americana el salto de rendimiento que promete el sistema ADUO.
Falta por confirmar en qué carrera exacta debutará la actualización, si en Austin o en Ciudad de México, y si Antonelli enfrentará otra penalización antes de esa fecha conforme avance el desgaste de su 'pool' de componentes.
