Porsche da marcha atrás y resucitará el Macan de gasolina tras desplomarse su beneficio 92.7%
El sucesor térmico llegará en 2028, compartirá plataforma con el Audi Q5 y convivirá con el Macan eléctrico
Porsche presentó su nueva estrategia a mediano plazo, bautizada 'Sportwagenschmiede '35', con la que busca enmendar uno de los errores más costosos de su historia reciente: haber eliminado el Macan de gasolina en Europa para apostar todo por la versión eléctrica.
El golpe en las finanzas fue severo. El beneficio operativo de la marca cayó más de 92.7% en 2025, al pasar de 5,637 millones de euros en 2024 a apenas 413 millones el año pasado. De enero a septiembre de 2025 la caída ya había sido del 99%, con solo 40 millones de euros frente a los 4,035 millones del mismo periodo de 2024, mientras las entregas bajaban de 226,026 a 212,509 unidades.
El Macan, el SUV más vendido de la marca, expuso el problema con claridad. De las más de 35,300 unidades entregadas en todo el mundo durante el primer semestre de 2026, 19,695 correspondieron a la versión de combustión y solo 15,620 a la eléctrica, pese a que esta última es la única disponible en Europa. Las ventas totales del modelo cayeron 22% respecto al año anterior.
El propio Oliver Blume, quien dejó la dirección de Porsche, reconoció el desacierto: 'Nos equivocamos con el Macan', dijo, aunque defendió que la decisión se tomó con datos y estudios que respaldaban en su momento la electrificación total del modelo.
La respuesta llegará en 2028 con un nuevo SUV pequeño que convivirá con el Macan totalmente eléctrico, pero sin heredar su nombre. Este sucesor equipará motores de combustión e híbridos enchufables, y Porsche espera que contribuya de forma significativa a las ventas y la rentabilidad a partir de 2029, una vez que arranque su producción en serie. Según el medio alemán Welt, el nuevo modelo será independiente de la gama Macan y compartirá plataforma con el Audi Q5.
La estrategia incluye además una reducción del 20% en las variantes de sus modelos y un enfoque renovado en deportivos y SUV. 'El término Sportwagenschmiede se eligió deliberadamente porque resume todo lo que Porsche aspira a representar en el futuro: ofrecer los vehículos más deportivos de cada segmento, pero también artesanía, una mentalidad práctica y una acción emprendedora y orientada a los negocios', declaró Michael Leiters, CEO de la marca.
Falta conocer el nombre definitivo del nuevo SUV, su precio y las cifras exactas de potencia de sus versiones térmica e híbrida. Lo que queda claro es que Porsche reconoce, con hechos y no solo con palabras, que su apuesta eléctrica prematura en el segmento compacto le costó una fortuna.
