China presenta el Beijing Monster, una autocaravana 4x4 que reta al Unimog
Su motor Cummins entrega 1,050 Nm y el depósito de agua limpia alcanza los 1,000 litros
Beijing Man Site Special Vehicles presentó el Beijing Monster, una autocaravana todoterreno de seis metros de largo construida sobre el chasis 4x4 del camión chino Sanjiang Watel. El vehículo combina mecánica de expedición pesada con una célula habitable pensada para viajes familiares de larga duración, una propuesta que recuerda directamente al Mercedes-Benz Unimog pero a una fracción de su precio.
El dato que distingue al Monster es su capacidad de recorrer terrenos donde las gasolineras y los talleres escasean. Bajo el capó monta un motor turbodiésel Dongfeng Cummins de 6.7 litros con 285 caballos y 1,050 Nm de par, suficiente para remolcar una carrocería pesada en pendientes pronunciadas o terrenos embarrados. La potencia se transmite mediante una caja automática Allison de seis velocidades, con reductora, bloqueo de diferencial trasero y suspensión neumática.
El sistema centralizado de inflado de neumáticos permite ajustar la presión según el terreno, una solución habitual en vehículos de expedición profesionales para ganar tracción sobre arena o recuperar rigidez en asfalto. El depósito de combustible, de 600 litros, busca extender la autonomía en rutas sin suministro cercano, aunque el fabricante no detalla cifras de consumo real.
Por dentro, el Monster se aleja del camión militar y se acerca a una autocaravana completa: dos camas dobles de 2.2 por 1.5 metros, cocina con placa de inducción, fregadero, nevera, ducha, inodoro, lavadora y climatización independiente. Las camas se pliegan contra la pared para liberar espacio durante el día. El depósito de agua limpia llega a 1,000 litros, una cifra alta incluso para vehículos de expedición de mayor tamaño.
El exterior suma escalera retráctil, toldo lateral desplegable, portaequipajes para material de campamento y paneles solares que alimentan la batería auxiliar. Una estructura antivuelco protege la zona delantera, junto con una defensa con cuatro faros auxiliares y neumáticos Michelin específicos para uso mixto.
El precio estimado del Beijing Monster completo ronda entre uno y dos millones de yuanes, entre 130,000 y 260,000 euros al cambio, sin impuestos ni costos de importación. Un Unimog U 4023 parte de unos 150,000 euros solo por el chasis base, y una camperización completa puede superar los 300,000 euros. La diferencia no es solo de precio: el Unimog incorpora ejes pórtico, transmisión protegida por tubo de empuje y capacidad de vadeo de 1.2 metros, soluciones de ingeniería que no están confirmadas en el chasis Sanjiang Watel del modelo chino.
Por ahora, el Beijing Monster se ofrece en el mercado chino sin fecha confirmada de exportación a Europa ni homologación conocida fuera de Asia. Falta por ver si Beijing Man Site somete el chasis a pruebas independientes de resistencia que respalden sus capacidades frente a un rival con décadas de trayectoria en terrenos extremos.
