Tesla renombra su sistema "Full Self-Driving" a "Assisted Driving" en Europa
Alemania exigió el cambio y pide que el sistema solo rebase el límite de velocidad un 10% para su aprobación en la UE
Tesla dejó de usar el nombre "Full Self-Driving" en los sitios de venta europeos. El sistema de asistencia al conductor ahora aparece como "Tesla Assisted Driving" después de que el ministerio de Transporte de Alemania señalara que el nombre anterior prometía más capacidad de la que el sistema realmente tiene.
El cambio llega tras semanas de negociación entre Tesla y los reguladores alemanes. Alemania respalda una aprobación más amplia del sistema a nivel europeo, pero exigió primero corregir el nombre comercial y endurecer los límites de operación. Según funcionarios alemanes, la versión europea del software fue modificada para cumplir con las reglas de la Unión Europea, no para replicar exactamente el software que se vende en Estados Unidos.
El ministerio alemán argumentó que "Full Self-Driving" resultaba engañoso porque el sistema no asume toda la tarea de conducir y sigue exigiendo atención constante del conductor. Técnicamente, se trata de un sistema de Nivel 2 según la clasificación SAE: una persona debe permanecer atenta y lista para tomar el volante en cualquier momento, el mismo estándar que aplica al estacionamiento automático de Tesla y a cualquier otro asistente de manejo en el mercado.
Una votación en el Comité Técnico de Vehículos a Motor de la Unión Europea, que podría ampliar la aprobación del sistema en más países, se pospuso a diciembre. En esas conversaciones, Alemania ha presionado para que el sistema solo pueda superar el límite de velocidad señalado en un 10% aproximadamente, en lugar del margen más amplio que usa actualmente.
La configuración europea difiere de la estadounidense en varios aspectos. De acuerdo con reportes sobre la versión aprobada en Países Bajos, el sistema elimina los controladores de perfil que iban de "Sloth" a "Mad Max" y los sustituye por un ajuste simple de velocidad máxima. Las funciones principales —dirección, aceleración, frenado y cambios de carril— se mantienen sin cambios.
Francia, por su parte, no ha aprobado el sistema y exige esperar el visto bueno completo de la Unión Europea. Las autoridades francesas citan preocupaciones de seguridad vial, entre ellas que la versión actual todavía permite rebasar los límites de velocidad señalados y que no mantiene suficientemente atentos a los conductores en el tráfico denso de ciudad.
En Estados Unidos, Tesla continúa comercializando el sistema como "Full Self-Driving (Supervised)", ya sea por suscripción o compra única. El ministerio de Transporte alemán también considera engañoso ese nombre, y según reportes, Tesla ofreció el nombre "Tesla Assisted Driving" únicamente para el mercado europeo.
