Propietarios del Tesla Model Y L en China reportan hundimiento de la suspensión trasera

Dueños chinos del Tesla Model Y L, la versión alargada de tres filas del Model Y, denuncian en redes sociales un hundimiento en la suspensión trasera de sus unidades. El reclamo circula desde principios de agosto en el sitio de reseñas smzdm.com y en la red social Xiaohongshu, donde al menos diez publicaciones documentan el problema con cientos de comentarios de otros afectados.

El caso importa porque el Model Y L debutó hace casi un año en el mercado más competido del mundo para eléctricos y logró ventas sólidas para Tesla en China, aunque la marca ha perdido terreno frente a rivales locales. Un defecto de suspensión no solo compromete el manejo, también acelera el desgaste de las llantas y genera una sensación de 'balanceo' en la parte trasera, según describen los propios usuarios afectados.

Ante la falta de un pronunciamiento oficial de Tesla China, la comunidad de propietarios diseñó una 'prueba de los dedos' para autodiagnosticar el problema: si caben cuatro dedos entre la llanta y el arco del guardafangos, el vehículo está bien; con tres dedos hay que estar alerta; con menos de tres, es probable que la suspensión ya esté afectada. Para una medición más precisa, recomiendan usar una cinta métrica: la altura normal del arco respecto al piso va de 764 a 804 milímetros, y cualquier medida por debajo de 764 milímetros califica para un reemplazo bajo garantía según los lineamientos de servicio de la propia Tesla.

La mayoría de los casos reportados corresponden al primer lote de unidades entregadas entre septiembre y octubre. Tesla ha resuelto varios de estos casos en garantía, pero algunos propietarios aseguran que el problema reapareció incluso después del servicio, lo que ha llevado a recomendar revisiones mensuales con fotografías como respaldo, sobre todo en los vehículos de los primeros lotes.

No es la primera vez que Tesla enfrenta señalamientos sobre su suspensión. La NHTSA en Estados Unidos investiga actualmente fallas en la suspensión delantera del Model Y, un problema distinto al reportado en China, que involucra la parte trasera. En Alemania, además, el Model Y registró una tasa de defectos elevada en pruebas de verificación anual, con la suspensión como la principal causa.

Por ahora se desconoce si el defecto también afecta a las unidades vendidas fuera de China, como las de Australia y Nueva Zelanda, que también se ensamblan en la planta de Shanghái. La versión estadounidense del Model Y L, lanzada en julio, se fabrica en Texas, por lo que aún no hay evidencia de que comparta el mismo problema. Tesla no ha anunciado una solución definitiva ni ha confirmado el alcance real del defecto.