Stella pide revisar las reglas del VSC tras la carrera perdida de Norris en Madrid
McLaren evaluó dejar a Norris en pista, pero sus medios gastados no podían con los duros nuevos de los rivales
Andrea Stella, director de McLaren, propuso que la Fórmula 1 revise las reglas que rigen el Coche de Seguridad Virtual después de que su activación le costó la victoria a Lando Norris en el Gran Premio de España disputado en el circuito urbano de Madring.
El caso importa porque expone una inconsistencia estructural: el momento exacto en que Dirección de Carrera activa un VSC puede decidir una carrera entre pilotos separados por apenas segundos, sin que exista margen para la estrategia. Norris ya había cruzado la entrada de pits cuando se decretó la neutralización, mientras los autos detrás de él sí pudieron entrar a boxes con el tiempo reducido que ofrece el VSC.
Stella descartó cualquier error de Dirección de Carrera: "No creo que esto sea responsabilidad del director de carrera. El director aplica las directrices y los reglamentos vigentes". Según explicó, pedirle que considere la situación deportiva antes de neutralizar sería "una gran distracción" respecto a su función principal de garantizar la seguridad en pista.
El problema, para el italiano, está en el procedimiento mismo. Planteó como posible solución establecer una duración mínima para el VSC, de al menos una vuelta completa, para que todos los pilotos enfrenten las mismas condiciones, aunque reconoció no tener una postura definitiva: "Por el momento no tengo una respuesta clara". Cualquier cambio tendría que pasar por el Comité Asesor de Estrategia y la Comisión de la F1 antes de llegar al reglamento deportivo, un proceso que Stella calculó como "relativamente largo".
McLaren tenía una ventaja de al menos dos segundos con Norris antes del incidente, según cifras del propio Stella, suficiente para ganar la carrera en condiciones normales. El equipo evaluó dejarlo en pista sin parar, pero sus neumáticos medios ya desgastados no habrían resistido frente a los rivales que salieron con compuestos duros nuevos, por lo que confirmaron la parada pese a perder también el beneficio de la reducción de tiempo en pits, ya que el VSC terminó antes de que Norris llegara a boxes.
Stella cerró con una definición contundente sobre lo ocurrido: "Estamos casi ante la definición matemática de lo que es tener mala suerte". No hay fecha para que la F1 discuta formalmente el tema, y por ahora ningún equipo ni la FIA ha confirmado si el asunto llegará a la próxima reunión del Comité Asesor de Estrategia.
