Tesla estrena el Supercharger plegable que se arma en fábrica y cuesta 20% menos
La innovación llega dos años después del despido masivo que frenó el crecimiento de la red de carga
Tesla instaló su primer Supercharger 'Accordion', una unidad prearmada que llega completa en un solo camión con 16 postes V4 y se instala 20% más barata que un sitio construido de forma convencional. El equipo de carga de la compañía confirmó que el objetivo ahora es prearmar todos los Superchargers en fábrica.
La estación se pliega como un acordeón, de ahí el nombre, y se coloca entre espacios de estacionamiento en lugar de detrás de una acera, lo que evita trincheras, conductos y trámites de permisos. Tesla asegura que se comisiona de forma instantánea, sin necesidad de un técnico que la energice, y que abre la puerta a instalar cargadores en lotes urbanos y comerciales donde antes era casi imposible.
No es el primer intento de Tesla por prefabricar sus estaciones. En marzo de 2022 la empresa construyó un Supercharger completo en 8 días usando un sistema prefabricado inicial; para abril de 2024 ya lo hacía en 4 días, con un ahorro del 15% según la entonces jefa de carga, Rebecca Tinucci. Ese mismo mes, Elon Musk despidió a todo el equipo de Supercharger, cerca de 500 personas, incluida Tinucci, y luego prometió 500 millones de dólares para reconstruir el área.
El golpe se nota en las cifras. En el segundo trimestre de 2024, justo después del despido, Tesla añadió solo 2,017 conectores nuevos en todo el mundo, su ritmo más lento en tres años. El crecimiento siguió irregular: 1,821 en el primer trimestre de 2025, un repunte a 3,865 a finales de ese año, y de nuevo una desaceleración a 2,236 y 2,439 en los dos primeros trimestres de 2026. Hoy la red suma 82,357 conectores en 8,704 estaciones, con un crecimiento anual de apenas 17%, frente al 35-45% que registraba en 2020 y 2021.
La comparación con BYD complica el panorama. La automotriz china instaló 10,000 estaciones de carga ultrarrápida de 1,500 kW en cinco meses, desde marzo hasta finales de agosto de 2026, repartidas en 325 ciudades, y apunta a 20,000 unidades para fin de año, lo que equivaldría a unos 40,000 puntos de carga. Esos cargadores llevan la batería Blade 2.0 de BYD del 10 al 70% en aproximadamente cinco minutos, mientras los cabinetes V4 de Tesla tienen un tope de 500 kW.
Tesla todavía cuenta con la red más grande fuera de China, y el sistema Accordion promete acelerar su ritmo de instalación al eliminar buena parte de la obra civil. Falta ver qué tan rápido logra escalar la fabricación en serie de estas unidades y si eso basta para recuperar el paso que perdió tras el despido de 2024, mientras BYD avanza con una hoja de ruta ya definida.
