Tesla operará Megachargers públicos en centros de carga que no le pertenecen
La empresa cobrará por la electricidad sin invertir en los terrenos, mientras Forum Mobility reserva capacidad para más de 330 unidades del Tesla Semi
Tesla operará la carga pública tipo Megacharger en tres de cuatro nuevos centros de carga para camiones eléctricos en California, aunque ninguno de esos terrenos le pertenece. La empresa Forum Mobility, uno de los operadores de carga pesada más grandes de Estados Unidos, confirmó el acuerdo para instalaciones que están a punto de comenzar construcción.
El movimiento importa porque revela cómo Tesla planea expandir la red de carga para su camión Semi sin construir cada estación desde cero: cobra por operar la infraestructura en propiedad ajena, en lugar de asumir el costo del terreno y el mantenimiento del sitio. Es el modelo de negocio detrás del Megacharger que empieza a tomar forma en la práctica.
Los tres centros donde Tesla operará la carga pública son FM Francis, en Ontario, y FM Adeline y FM Coliseum, ambos en Oakland. Un cuarto centro, FM Santa Fe en Rancho Dominguez, ya tiene reservada capacidad contratada para más de 330 unidades del Tesla Semi, aunque Forum Mobility asegura que también estará abierto a otras flotas de transporte de contenedores.
Los cuatro sitios usan carriles de paso directo para que los conductores carguen sin desenganchar el remolque, y combinan el nuevo estándar Megawatt Charging System (MCS) con puertos CCS tradicionales. Según Forum Mobility, los cargadores MCS añaden hasta 60% de autonomía en aproximadamente 30 minutos. Forum Mobility también instaló dos cargadores Tesla MCS en FM Harbor, su centro en el Puerto de Long Beach que opera desde diciembre de 2024 con 44 puertos CCS y 9 megawatts de capacidad.
El negocio de carga del Tesla Semi ya tiene reglas claras: la empresa vende el Megacharger en 188,000 dólares y cobra 0.08 dólares por kilowatt-hora en sitios de terceros, una tarifa 20% menor que su Supercharger for Business. El hardware funciona bajo el estándar abierto MCS 3.2, lo que permite cargar también camiones eléctricos de Daimler, Volvo y Scania, no solo el Tesla Semi.
Tesla tiene 66 ubicaciones de Megacharger planeadas en su mapa, la mayoría programadas para este año, y centros como los de Forum Mobility son clave para completar esa red. La compañía suma ahora 25 clientes transportistas con capacidad contratada y más de 40 megawatts de carga en operación o construcción, con nuevos centros previstos en Inland Empire, Valle Central, Las Vegas, Phoenix, Houston, Dallas, Seattle/Tacoma y Chicago.
Los sitios en California recibieron financiamiento parcial de fondos estatales y regionales. Falta ver si Tesla replica este esquema de operación en terrenos ajenos en el resto de las ubicaciones planeadas, y qué tan rápido crece la adopción del Semi conforme la infraestructura de carga se expande fuera de las instalaciones propias de la empresa.
