Tesla retrasa la conducción autónoma sin supervisión a su flota de clientes hasta 2027
El plan real: tu auto solo podrá operar como robotaxi dentro de las zonas que Tesla ya controla
Tesla fijó una nueva fecha para que los propietarios de sus autos tengan conducción autónoma sin supervisión: el segundo trimestre de 2027. El anuncio llegó durante la llamada de resultados del tercer trimestre de 2026, de boca de Ashok Elluswamy, jefe de inteligencia artificial de la compañía, en respuesta a una de las preguntas más votadas por accionistas minoristas, respaldada por 1.1 millones de acciones.
El dato importa porque Tesla lleva prometiendo esta función desde 2016, cuando Elon Musk ofreció a los compradores de Full Self-Driving un auto capaz de manejarse solo a cualquier destino mediante una actualización de software. Esa promesa cambió de forma: según Elluswamy, el primer paso no será que el propietario viaje dormido en el asiento trasero, sino que pueda sumar su auto a la red Robotaxi que opera la propia Tesla, bajo sus reglas y únicamente dentro de las zonas que la empresa ya controla.
El Robotaxi de Tesla funciona hoy en seis ciudades de Estados Unidos, con geocercas reducidas. En Miami, el área cubre apenas el oeste de la ciudad y una franja hacia Doral y Sweetwater; Orlando y Tampa arrancaron en julio con zonas igual de pequeñas. Dentro de ellas, el servicio evita autopistas y las zonas más complicadas de manejar, y en el Área de la Bahía de California ni siquiera opera sin supervisión: un conductor de seguridad sigue obligatorio porque Tesla no quiere entregar datos al DMV de California, requisito para sistemas que superan el nivel 2 de autonomía.
La flota tampoco es grande. Tesla reportó casi 2 millones de millas acumuladas sin supervisión al cierre del tercer trimestre, un mes después de que el Cybercab se sumara a la operación en Austin. En contraste, Waymo ya operaba en Orlando y Tampa antes de que Tesla llegara, y acumula más de 3 millones de millas solo en sus pruebas sin supervisión en California.
El historial de fechas incumplidas pesa sobre el nuevo plazo. En julio de 2025, Musk aseguró que la conducción sin supervisión estaría disponible para uso personal antes de terminar ese año en ciertas geografías. Un año antes había dicho que le sorprendería si Tesla no lo lograba para el siguiente. Además, los propietarios con la computadora HW3 ya recibieron la noticia de que su hardware no podrá correr FSD sin supervisión, sin un plan claro de actualización.
Lo que queda por verse es si Tesla logra avanzar en el proceso regulatorio de California, donde compite con otras 23 empresas que solo tienen permiso de pruebas con conductor. Apenas cinco cuentan con autorización para pruebas sin conductor, y únicamente tres tienen permiso de despliegue comercial sin supervisión: Waymo, Mercedes-Benz y Nuro, cada una con restricciones de velocidad o condiciones. Waymo tardó diez meses en pasar de pruebas sin conductor a despliegue comercial, lo que hace difícil que Tesla alcance ese estatus para abril de 2027, el plazo que ahora maneja.
