Toyota lanza el GR Kart, un kart de entrada para acercar el automovilismo a más gente
El kart de Gazoo Racing cuesta unos 2,500 dólares y usa banda en lugar de cadena para reducir el mantenimiento
Gazoo Racing, la división de desempeño y motorsport de Toyota, presentó el GR Kart, un kart pensado para bajar las barreras de entrada al automovilismo deportivo. La propuesta no busca competir contra superdeportivos ni especiales de pista, sino ofrecer una puerta accesible para quienes quieren empezar a correr.
El precio en Japón es de 385,000 yenes, unos 2,500 dólares, una cifra que el propio presidente de Toyota, Akio Toyoda, conocido como Morizo, ha impulsado durante años con la idea de que el karting sea tan accesible como el futbol o el béisbol. Aunque sigue siendo más caro que un par de tachones, resulta significativamente más barato que muchas alternativas actuales en el mercado.
El GR Kart incorpora una caja de pedales deslizante y una columna de dirección abatible que permiten que lo use desde un niño de 1.35 metros hasta un adulto de 1.85 metros, sin cambiar de chasis. En lugar del tradicional sistema de cadena, Toyota optó por una transmisión por banda con tensor automático, lo que elimina ajustes periódicos y evita que el aceite de la cadena ensucie los componentes.
El motor es un cuatro tiempos de 215cc con un carburador de diafragma de nuevo desarrollo, que prescinde de cámara de flotador para minimizar el efecto de las fuerzas laterales en curva sobre el nivel de combustible. Gracias a ese diseño, junto con un tanque de aceite especial y una abertura de combustible específica, el kart puede guardarse en posición vertical sin necesidad de vaciar los líquidos antes de almacenarlo. Toyota todavía no revela cifras de potencia.
El kart también suma detalles de seguridad poco comunes en esta categoría: pines que evitan que los cubos traseros se desprendan, un parachoques diseñado para impedir que otro kart monte sobre la rueda trasera en un choque, un panel en el asiento que cubre el escape caliente para evitar quemaduras al subir o bajar, y un cable de acelerador que previene que se atore abierto.
En Estados Unidos, la clase de karts de cuatro tiempos Briggs & Stratton L0206 es de las más populares, con un motor de 204cc y cerca de 9 caballos de fuerza; un kart usado y listo para correr ronda los 3,000 dólares, mientras uno nuevo puede superar los 5,000. Si el GR Kart llega a Estados Unidos con un precio similar al japonés, se convertiría en una alternativa directa y más barata dentro de ese segmento.
Toyota no ha confirmado si el GR Kart saldrá de Japón ni si cumple con los reglamentos de series existentes en otros mercados. Tampoco hay fecha de venta fuera del país ni detalles finales de potencia, aunque la propuesta ya marca una dirección distinta dentro de una industria que suele centrar sus lanzamientos de desempeño en autos cada vez más caros.
