Toyota prepara su primer EREV, con producción en China desde 2027
La marca planea llegar a 400,000 unidades anuales en 2028, tras arrancar con apenas cientos de autos al mes
Toyota alista su primer vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) para el mercado chino, con inicio de producción previsto para abril de 2027, según un reporte de Nikkei Asia. La producción arrancará con apenas unos cientos de unidades mensuales, pero la meta es escalar a alrededor de 200,000 vehículos durante 2027 y cerca de 400,000 en 2028.
La tecnología EREV importa porque resuelve la principal objeción de los compradores que dudan del eléctrico puro: la ansiedad de autonomía. A diferencia de un híbrido convencional, un EREV usa un motor eléctrico para mover las ruedas mientras el motor de combustión funciona únicamente como generador, sin conexión mecánica directa. Esto permite manejar como un eléctrico en el día a día y recurrir a la gasolina en viajes largos.
El movimiento resulta paradójico para Toyota, pionera mundial en tecnología híbrida desde hace décadas y, en teoría, mejor posicionada que casi cualquier rival para desarrollar un sistema de autonomía extendida. Sin embargo, la marca japonesa llega tarde a un segmento que ya está consolidado en China, su mercado más importante, donde fabricantes locales dominan la categoría desde hace tiempo.
Toyota planea fabricar el nuevo EREV directamente en China, en lugar de importar un modelo global existente, una decisión que responde a la velocidad con la que evoluciona la tecnología en ese país y a las preferencias específicas de los consumidores locales. La estrategia busca competir con un producto diseñado a la medida del mercado chino, no con una fórmula global adaptada.
Toyota no es la única automotriz que apuesta por los EREV en China. BMW evaluaría revivir la tecnología que utilizó hace más de una década en el i3, con rumores que apuntan a una versión de autonomía extendida para el iX5 de batalla larga destinado al mercado local, y posiblemente para la próxima generación del X7.
Ambas marcas ya colaboran en otro frente de la electrificación: las celdas de hidrógeno. Falta conocer detalles técnicos del nuevo EREV de Toyota, como potencia, autonomía eléctrica y precio, así como si la tecnología eventualmente llegará a otros mercados fuera de China.
