Volkswagen frena turnos extra en Wolfsburg pese al boom de pedidos eléctricos
La planta reducirá su producción anual en 20 mil unidades mientras el Golf se prepara para fabricarse en México
Volkswagen recibe en Alemania más pedidos de autos eléctricos que de combustión interna por primera vez, un cambio que la propia armadora no esperaba tan pronto. La respuesta, sin embargo, no es una celebración: la compañía cancela los turnos adicionales planeados en su fábrica de Wolfsburg, el complejo más grande de la marca.
El ajuste importa porque revela una contradicción incómoda para la industria: crecer en ventas eléctricas no siempre significa aprovechar mejor la capacidad instalada. Wolfsburg, de 88 años de antigüedad y corazón histórico de la marca, produce el Golf, el Tiguan y el Tayron, todos con motor de combustión.
Según Automobilwoche, la planta cerrará el año con alrededor de 580,000 vehículos fabricados, por debajo de las más de 600,000 unidades contempladas originalmente. La razón es simple: los clientes alemanes están migrando a los modelos eléctricos más rápido de lo previsto, y esos autos no se ensamblan ahí.
El flujo de producción se está reacomodando hacia otras plantas. Emden sumará al menos dos turnos extra para atender la demanda del ID.7, disponible en versión liftback y familiar. Zwickau también refuerza su ritmo por el ID.3 Neo, mientras que el ID. Polo, fabricado en España, ya acumula más de 40,000 pedidos en Europa y acaba de ganar la categoría Budget del German Car of the Year, por encima del Renault Twingo y el Clio.
El cambio golpea justo cuando Volkswagen ejecuta un plan de recorte de costos histórico. Un auto eléctrico requiere menos componentes mecánicos y menos mano de obra que uno de combustión, lo que complica sostener el empleo y la capacidad diseñadas para la era del motor térmico. A esto se suma que los márgenes de utilidad de los eléctricos siguen siendo menores a los de un modelo equivalente de gasolina.
Para 2027, el propio Golf dejará de fabricarse en Alemania y su producción se trasladará a la planta de Puebla, en México. Wolfsburg recibirá eventualmente versiones eléctricas del Golf y del T-Roc, aunque todavía sin fecha confirmada. El próximo año llegará además un eléctrico aún más económico, el ID. up!, cuyo nombre definitivo no se ha confirmado, lo que podría acelerar todavía más esta transición.
