Toyota prepara un Corolla con cuatro arquitecturas eléctricas distintas para 2028
El sedán compacto tendrá versiones híbrida, de combustión pura, eléctrica y plug-in según el mercado
Toyota prepara la decimotercera generación del Corolla con un cambio de fondo en su ingeniería: según un reporte de Nikkei Cross Tech, la marca japonesa dividirá la arquitectura eléctrica del auto en cuatro grupos independientes —asistencia al conductor, controles de cabina, electrónica de carrocería y control de movimiento— en lugar de centralizarla en una sola computadora, como hacen Tesla y otros fabricantes que apuestan por el vehículo definido por software.
Esa decisión no es menor para quien compra un Corolla: le permite a Toyota ofrecer el mismo modelo con hasta cuatro tipos de tren motriz distintos, adaptados a cada mercado, sin rediseñar el auto desde cero. Según el reporte, la próxima generación tendrá versión híbrida tradicional, una opción de combustión pura, una variante eléctrica a batería y otra plug-in hybrid.
En Estados Unidos se espera que el Corolla continúe con las variantes de combustión e híbrida en carrocería sedán y hatchback. Actualmente, el modelo ofrece un motor 2.0 litros de cuatro cilindros con 169 caballos de fuerza y una opción híbrida de 1.8 litros.
Toyota ya confirmó que desarrolla una nueva familia de motores de cuatro cilindros en 1.5 y 2.0 litros, más ligeros y eficientes que los actuales; el de menor cilindrada sería el candidato natural para impulsar al compacto.
La marca adelantó el diseño de la próxima generación hace un año con un concepto radical, de ruedas de 21 pulgadas, línea de techo descendente y puertas sin marco. Es poco probable que el auto de producción conserve toda esa agresividad, pero el concepto sí anticipa el rumbo estético que tomará Toyota.
La generación actual del Corolla, la duodécima, arrancó producción en 2018 y ya acumula casi una década en el mercado sin cambios de fondo. Toyota presentaría la nueva generación en algún momento del próximo año, con llegada a Estados Unidos como modelo 2028.
Falta confirmar precios, autonomía de la versión eléctrica y si la variante plug-in llegará al mercado estadounidense, donde históricamente Toyota ha preferido limitarse a combustión e híbridos.
