Un congresista demócrata propone duplicar a 15,000 dólares el crédito fiscal para eléctricos en EE.UU.
El proyecto no tiene un solo copatrocinador y llegó 12 días antes de las elecciones intermedias
El representante demócrata Greg Landsman presentó el 22 de octubre el proyecto de ley "21st Century Vehicle Choice Act" (H.R. 10881), que buscaría revivir y duplicar el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos en Estados Unidos, llevándolo hasta 15,000 dólares para unidades nuevas y 8,000 dólares para usadas, además de hacerlo permanente.
El crédito actual, establecido bajo la Ley de Reducción de la Inflación, otorgaba hasta 7,500 dólares divididos en dos mitades de 3,750 dólares: una por cumplir con requisitos de abastecimiento de minerales críticos y otra por componentes de batería. La propuesta de Landsman duplicaría cada mitad a 7,500 dólares y eliminaría las fechas de vencimiento que la administración Trump impuso en la "One Big Beautiful Bill Act", la cual terminó con los créditos para eléctricos nuevos y usados adquiridos después del 30 de septiembre de 2025, y con el crédito para cargadores domésticos a partir del 30 de junio de 2026.
El proyecto mantiene intactos los demás requisitos: ensamblaje final en Norteamérica, el tope de precio de 55,000 dólares para autos y 80,000 dólares para SUVs, camionetas y furgonetas, así como las reglas sobre entidades extranjeras de interés. Esto significa que el monto completo de 15,000 dólares solo aplicaría a los vehículos que superen ambas pruebas de abastecimiento, un grupo que históricamente ha sido reducido.
La propuesta incluye también un estudio del Departamento de Energía sobre los llamados "super-usuarios de gasolina", definidos como el 10% de propietarios de vehículos ligeros con mayor consumo de combustible. El estudio mapearía las regiones donde se concentran estos conductores y sus 100 rutas más utilizadas, dando seguimiento anual durante cinco años a la disponibilidad de cargadores en esos trayectos.
Con republicanos controlando tanto la Cámara de Representantes como el Senado, y habiendo sido ellos quienes eliminaron estos créditos con la firma del presidente Trump, el proyecto de Landsman no tiene ningún copatrocinador y fue turnado a tres comités. Se trata además de una repetición: Landsman presentó una versión idéntica como H.R. 10046 el 25 de octubre de 2024, también días antes de una elección, y aquella iniciativa murió sin avanzar.
El mercado de eléctricos en Estados Unidos sigue sintiendo el golpe de la eliminación del crédito. Según Cox Automotive, las ventas de eléctricos en el tercer trimestre de 2026 alcanzaron 262,649 unidades, un 6.1% más que el trimestre anterior pero 39.5% menos que un año atrás, con una participación de mercado de apenas 6.4%. Expertos advierten que promesas de créditos futuros sin un camino claro a su aprobación podrían llevar a compradores indecisos a posponer su compra, sin ningún beneficio real, ya que el proyecto no contempla pagos retroactivos.
