Un Rolls-Royce Silver Cloud de 1957 esconde un V8 Coyote de Ford bajo el cofre
El clásico británico recibió chasis nuevo, suspensión independiente y frenos Wilwood de seis pistones
Un Rolls-Royce Silver Cloud de 1957 se convirtió en un sleeper con la carrocería original montada sobre un chasis tubular de acero completamente nuevo, construido para alojar un motor Ford Coyote de 5.0 litros. El propietario actual adquirió el auto en 2019 y lo transformó por completo, conservando el aspecto elegante del clásico británico mientras oculta mecánica moderna bajo el cofre.
El interés de la nota está en el contraste: el Silver Cloud fue el último Rolls-Royce construido sobre chasis independiente, fabricado en la planta de Crewe entre 1955 y 1966, y ofrecido tanto como auto completo como chasis rodante para carroceros externos. La fábrica nunca publicó cifras oficiales de potencia para su motor de seis cilindros de 4,887 cc, describiéndola simplemente como adecuada, aunque el auto alcanzaba 106 mph, una velocidad notable para la época pese a pesar cerca de 4,650 libras.
El Coyote de primera generación que ahora mueve al Silver Cloud entrega 420 caballos de fuerza y 390 lb-pie de par en configuración de fábrica, muy por encima de cualquier motor que Rolls-Royce haya puesto en este chasis, incluido el V8 L-Series de 6,230 cc que llegó con el Silver Cloud II en 1959. El nuevo motor lleva admisión de aire fría de aluminio a la medida, transmisión de accesorios serpentina CVF, headers de cuatro a uno y escape dual con silenciadores MagnaFlow y válvulas de corte Digipower.
Para controlar esa potencia adicional, el equipo de restauración instaló suspensión delantera independiente estilo Mustang II, un eje trasero de cuatro brazos con barra Panhard, coilovers ajustables en las cuatro esquinas y dirección de cremallera asistida Flaming River. Los frenos también se renovaron por completo: discos Wilwood con calibradores de seis pistones al frente y cuatro atrás, sustituyendo los tambores hidráulicos de 11 pulgadas que llevaba el auto original.
La carrocería, obra del diseñador John Blatchley, se conservó y se repintó en dos tonos: GM Silver Ice Metallic y Dark Ming Blue. El auto rueda sobre rines forjados US Mags de 18 pulgadas en configuración escalonada, calzados con llantas Nitto NT555 G2. La potencia llega a las ruedas traseras mediante una caja automática 6R80 de seis velocidades, un eje trasero Quick Performance y una flecha cardán hecha a la medida, todo oculto tras las líneas clásicas de uno de los últimos Rolls-Royce construidos sobre chasis separado antes de la llegada del monocasco Silver Shadow en 1965.
