Un tercio de los conductores nunca usa la pantalla del copiloto, revela estudio
Los sistemas con pantalla para el pasajero generan 21.3 problemas por cada 100 vehículos, la peor cifra de la industria
El estudio 2026 U.S. Tech Experience Index de JD Power, realizado con 68,084 propietarios, encontró que el 33% de los conductores con un auto equipado con pantalla para el pasajero nunca la ha utilizado. Solo el 6% de los encuestados reporta usarla cada vez que conduce.
El dato importa porque durante casi una década las armadoras convirtieron el tablero en una vitrina de pantallas: primero el infotainment central creció hasta rivalizar con una tableta, luego llegaron los controles de clima digitalizados y finalmente las pantallas dedicadas al copiloto. La promesa era más funcionalidad; la realidad, según JD Power, es tecnología que casi nadie toca.
Los números también exhiben un problema de calidad. Los sistemas con pantalla de pasajero registran 21.3 problemas reportados por cada 100 vehículos, la tasa más alta entre todas las configuraciones de infotainment evaluadas en el Initial Quality Study 2026 de la misma firma. En contraste, funciones consideradas aburridas —el encendido inteligente, el control de clima tradicional y los perfiles de preferencias del conductor— obtuvieron las calificaciones de satisfacción más altas y generaron menos fallas.
El fenómeno se repite con la conducción asistida. Los sistemas de Nivel 2+ que permiten soltar el volante obtuvieron puntuaciones de experiencia y ejecución más bajas que los sistemas Nivel 2 tradicionales, que exigen mantener las manos en el volante. El patrón sugiere que añadir complejidad no necesariamente mejora la percepción del usuario, incluso cuando la tecnología promete mayor autonomía.
JD Power no descarta por completo la utilidad de las pantallas para pasajero: permiten controlar el clima de forma independiente o ver contenido en viajes largos. Pero reconoce que se trata de una manera relativamente barata de aparentar modernidad en un tablero, sin que eso se traduzca en satisfacción real.
El mensaje de fondo, según el estudio, es que las pantallas no definen la calidad percibida de un auto; lo que sí lo hace es la tecnología consistente y predecible. Para las armadoras, el reto ahora es decidir si seguir sumando hardware llamativo o priorizar sistemas simples que funcionen bien todos los días.
