Un Tesla Model Y con 177,000 km perdió 23% de batería sin usar carga rápida
El caso desafía la creencia de que los cargadores DC son los principales culpables del desgaste en baterías de autos eléctricos
El youtuber Branden Flasch compró un Tesla Model Y Long Range AWD 2023 con más de 177,000 kilómetros (110,000 millas) recorridos en apenas tres años, y su prueba de salud de batería reveló un desgaste mayor al esperado: 77% de capacidad según la propia aplicación de Tesla y 80.95% de acuerdo con la app externa Tessie.
El dato resulta contradictorio porque la creencia común entre dueños de autos eléctricos sostiene que la carga rápida DC es la principal responsable de acelerar el deterioro de las baterías. Sin embargo, este Model Y en particular apenas registró 2 megawatt-hora de carga rápida durante toda su vida, frente a más de 40 megawatt-hora de carga en corriente alterna (AC). Incluso recibió más energía por frenado regenerativo que por electrolineras Supercharger.
El auto perteneció originalmente a un dueño en la zona de Palm Springs, California, una región donde las temperaturas diurnas superan con frecuencia los 38 grados centígrados. Ese calor extremo, combinado con ciclos frecuentes de carga al 100% y descargas cercanas a cero, aparece como la explicación más probable del deterioro, según especialistas en baterías consultados por el propio youtuber.
Davide Giacobbe, cofundador de la empresa Voltest dedicada a evaluar la salud de baterías, explicó que la proporción de carga rápida que recibe un vehículo eléctrico no es en realidad un buen indicador de su estado de batería. Los sistemas de gestión térmica de los autos modernos, dijo, están diseñados para lidiar con el calor que genera ese tipo de carga sin comprometer la vida útil de las celdas.
Un estudio previo de la firma Recurrent, que analizó 13,000 unidades de Tesla, llegó a una conclusión similar: la carga rápida no tuvo el efecto negativo que los investigadores anticipaban. Esto sugiere que factores como el clima extremo y los hábitos de carga al 100% pesan más en la ecuación que el tipo de cargador utilizado.
El caso de este Model Y funciona como advertencia y también como alivio: el kilometraje elevado o el uso frecuente de cargadores rápidos no condena por sí solos a una batería. Quienes buscan comprar un eléctrico usado deberían prestar más atención al historial climático y a los hábitos de carga del dueño anterior que al número de veces que visitó una estación Supercharger.
