DTM cierra su título 2025 entre choques, bandera roja y una parada de 5.51 segundos
Preining cayó del tercero al treceavo lugar en la primera vuelta antes de iniciar su remontada
El campeonato 2025 del Deutsche Tourenwagen Masters se definió el fin de semana pasado en dos carreras disputadas en el Hockenheimring, con Thomas Preining (Porsche 911 GT3 R, Manthey Racing) como líder de puntos, apenas por delante de Maro Engel (Mercedes-AMG GT3) y Marco Wittmann (BMW M4 GT3 EVO), separados entre sí por un solo punto.
La carrera decisiva se complicó desde la primera vuelta. En la curva 1, un Ferrari del equipo Red Bull tocó al Porsche de Preining y lo sacó de la pista, lo que lo hizo caer del tercer al treceavo lugar. Un giro más adelante, el McLaren 720S GT3 Evo de Timo Glock esquivó a un Lamborghini de lado y terminó girando 360 grados en plena pista, sin perder posiciones.
En la vuelta siguiente, el poleman Luca Engstler, al volante del Lamborghini de Red Bull, perdió la punta tras varios contactos con el Mercedes-AMG de Lucas Auer en la horquilla. El Lamborghini terminó estrellado contra el muro de concreto, lo que obligó a desplegar la bandera roja antes de completar la tercera vuelta.
Durante la interrupción, la organización instruyó a los mecánicos del Porsche número 90 de Manthey Racing a reparar el frente del auto con cinchos de plástico en lugar de sustituir la pieza dañada, una decisión reglamentaria propia de la categoría, que permite reparaciones en parrilla sin energía durante la bandera roja. La sesión se reanudó con tres vueltas adicionales para compensar el tiempo perdido en la reparación del muro.
Con la bandera verde, Preining inició su remontada hacia el frente del pelotón. En paralelo, el equipo Comtoyou Racing completó un cambio de cuatro neumáticos en su Aston Martin Vantage GT3 en 5.510 segundos durante la ventana de pits, una marca que además otorga puntos extra dentro del formato de la serie. Minutos después, bajo las primeras gotas de lluvia, el equipo de Maro Engel enfrentó problemas para colocar el neumático trasero derecho durante su parada, que se extendió a 16 segundos, tiempo suficiente para evitarle al piloto una sanción.
El cierre de temporada quedó marcado por el contacto constante entre Porsche, Mercedes-AMG y BMW, las tres marcas alemanas que llegaron a Hockenheim con opciones matemáticas de título. El desenlace final del campeonato dependía del resultado de la segunda carrera del fin de semana, disputada bajo las mismas condiciones de pista mojada y neumáticos sin calentadores que caracterizan al DTM.
