Volkswagen Mission Efficiency: el heredero del XL1 llega casi listo para producción

Volkswagen presentó el Mission Efficiency, un concepto que retoma la filosofía del XL1 de 2013 pero con arquitectura eléctrica y, según la marca, con luz verde ya encendida para llegar a producción. El coupé de perfil alado, ruedas traseras cubiertas y cola afilada logra un coeficiente aerodinámico de 0.158, apenas por debajo del 0.159 del propio XL1 y muy por delante del 0.17 que registró el Mercedes-Benz Vision EQXX en 2022.

La cifra le importa al aficionado porque no es solo un ejercicio de diseño: Volkswagen la traduce en autonomía real. En un 'viaje ideal' —a 68 km/h constantes, sin subidas ni uso de clima— el consumo bajó a 6.48 kWh por cada 100 kilómetros. En condiciones reales, el prototipo viajó 1,278 kilómetros desde Wolfsburg hasta Viena cruzando Polonia y República Checa, con una velocidad promedio de 68 km/h y una máxima cercana a 138 km/h. Hizo una sola parada de carga y llegó a la capital austriaca con 163 kilómetros de batería restante, lo que proyecta una autonomía de alrededor de 1,126 kilómetros.

El techo y la tapa de la cajuela incorporan un sistema solar de 370 watts que alimenta funciones como el clima sin tirar de la batería principal, y que en días soleados puede sumar hasta 29 kilómetros extra de autonomía diaria. La mecánica proviene del ID. Polo, el hatchback compacto de Volkswagen para Europa construido sobre la plataforma MEB+: un motor delantero entrega 135 caballos de fuerza con una batería de iones de litio de 54.9 kWh. El eje delantero y el sistema de frenos hidráulicos también se comparten con el Polo, pero el eje trasero estrena un sistema electromecánico sin líneas de freno para ahorrar peso.

El interior sigue la misma lógica de ligereza: paneles livianos, una bocina Bluetooth desmontable en lugar de un equipo de audio convencional, y un soporte para teléfono o tablet que sustituye la pantalla central. Tiene cuatro asientos, aunque los traseros solo sirven para niños pequeños, y 481 litros de cajuela. Con 4.78 metros de largo y 1.4 metros de alto, el Mission Efficiency es comparable en tamaño al BMW Serie 3 de la generación saliente, aunque Volkswagen no ha revelado su peso.

Volkswagen no ha confirmado fecha de lanzamiento ni precio, aunque insiste en que se trata de un modelo cercano a producción. Como referencia, el XL1 costó poco más de 110 mil euros en Alemania y se limitó a 250 unidades. En 2014 existió otro posible heredero, el XL Sport, con un motor de 1.2 litros y 200 caballos tomado de la Ducati 1199 Superleggera, pero el proyecto se canceló tras el escándalo Dieselgate. Falta ver si el Mission Efficiency corre mejor suerte y en qué mercados se venderá.