Volvo descontinuará el EX40 en 2027 y el EX60 será su eléctrico de entrada en EE.UU.
El EX60 P6 arranca en 59,795 dólares, solo 3,250 más que el EX40, pero con hasta 330 millas de rango
Volvo dejará de producir el EX40 en 2027, según confirmó la marca a Motor1 durante el lanzamiento de la nueva XC40. El eléctrico subcompacto desaparece de la alineación estadounidense después de que la marca ya había retirado al EX30 de ese mercado a principios de este año.
La decisión importa porque redefine qué tan accesible puede ser un Volvo eléctrico en Estados Unidos. Con la salida del EX40, el EX60 se convierte en el punto de entrada de la gama EV de la marca, un cambio que empuja a los compradores hacia un SUV más grande y, según Volvo, más alineado con lo que pide el mercado estadounidense.
El EX40 saliente ofrecía una batería de 82.0 kilovatios-hora con hasta 296 millas de rango en su versión Single Motor Extended Range, mientras que la variante Twin Motor se quedaba en 260 millas. Su precio de arranque era de 56,545 dólares con destino incluido.
El EX60 mejora esas cifras: la versión base alcanza hasta 307 millas de rango, y la configuración P10 con tracción integral llega a un estimado de 330 millas según la EPA. El precio de entrada, con destino incluido, es de 59,795 dólares, una diferencia de apenas 3,250 dólares frente al modelo que sustituye.
Un vocero de Volvo explicó que la marca evalúa constantemente las necesidades de sus clientes al definir su mezcla de productos y considera que su actual línea de SUV eléctricos cubre lo que buscan los conductores en Estados Unidos. Por ahora, el EX60 P6 representa ese nuevo punto de entrada.
Quienes busquen un Volvo compacto todavía podrán optar por la XC40, que llegará renovada para 2028 con un diseño actualizado y un tren motriz mild-hybrid más eficiente, aunque sin versión eléctrica en el corto plazo. Los compradores que quieran un Volvo eléctrico pequeño tendrán que buscar en otra marca, al menos mientras la compañía concentra su oferta EV en modelos de mayor tamaño.
