Volvo retira el EX40 de EUA y deja al EX60 como su eléctrico más barato
El EX60 arranca en 59,795 dólares y ofrece 307 millas de autonomía; un EX50 más accesible llegaría en 2027
Volvo dejará de vender el EX40 en Estados Unidos y Canadá después del año modelo 2027, según confirmó la marca. El modelo, que debutó en 2019 como el XC40 Recharge, seguirá comercializándose en Europa mientras desaparece del mercado norteamericano.
La salida del EX40 llega meses después de que Volvo también descontinuara el EX30, su eléctrico más pequeño y económico, y el EC40. Con estas tres bajas, el EX60 se convierte en el eléctrico más accesible de la marca en EUA, con un precio de 59,795 dólares incluyendo destino, unos 3,200 dólares más que el EX40 saliente, que costaba 56,545 dólares.
El EX60 ofrece hasta 307 millas de autonomía según la EPA, contra las 296 millas del EX40. Es el primer modelo de Volvo construido sobre la plataforma SPA3 y el primero de la marca con arquitectura eléctrica de 800 voltios, capaz de sumar 165 millas de autonomía en apenas 10 minutos de carga rápida. También es el primer Volvo con puerto de carga NACS integrado de fábrica, lo que le da acceso directo a más de 29,000 Superchargers de Tesla sin necesidad de adaptador.
En dimensiones, el EX60 mide 189.1 pulgadas de largo, 81.4 de ancho y 64.4 de alto, con una distancia entre ejes de 116.9 pulgadas, medidas muy cercanas a las del Tesla Model Y (188.8 x 83.8 x 63.4 pulgadas).
De acuerdo con un reporte de Automotive News, Volvo prepara un nuevo crossover eléctrico de entrada, el EX50, que llegaría a finales de 2027 con un precio por debajo de los 50,000 dólares. El EX50 compartirá la plataforma SPA3 del EX60 y será más largo y alto que el EX40 actual. Volvo registró la marca EX50 ante la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea el 14 de julio de 2026, aunque el trámite solo confirmó que el vehículo será eléctrico.
La reestructuración ocurre en un contexto complicado para los eléctricos en EUA: el fin del crédito fiscal federal de 7,500 dólares y los nuevos aranceles de importación han golpeado las ventas de Volvo, que ya había suavizado su meta de convertirse en marca totalmente eléctrica para 2030. Aun con el EX50 en camino, su precio proyectado seguirá siendo unos 15,000 dólares más caro que los 35,000 dólares que Volvo había prometido originalmente para el EX30, un modelo que nunca llegó a venderse en Estados Unidos.
