Aston Martin Vantage V8: la guía definitiva del 'baby Aston' que desafió al 911
El V8 de 4.3 litros debutó con 380 caballos en 2006 y escaló hasta 430 hp en la versión S
Aston Martin presentó el Vantage V8 en 2005 para el año modelo 2006, un deportivo compacto diseñado para competir directamente con el Porsche 911 y el Ferrari F430. A diferencia de los Aston de la época, pensados como grandes turismos, el Vantage apostó por dimensiones reducidas: 172.5 pulgadas de largo, 102.4 de distancia entre ejes y 79.6 de ancho con espejos, 12.3 pulgadas menos de longitud que el DB9 del que tomó la base.
Para el aficionado que busca un clásico moderno con carácter de deportivo puro, el Vantage de la plataforma VH representa una de las mejores combinaciones de diseño atemporal, manufactura artesanal y mecánica robusta de la era Ford-Aston. El diseño corrió a cargo de Ian Callum y Henrik Fisker, con ajustes de panel tan precisos que el cofre se extiende sin línea de corte transversal ni cono nasal, según documentó Hagerty en 2021.
El motor original, un V8 de 4.3 litros derivado del bloque AJ de Ford pero con cabezas y block exclusivos para Aston, entregaba 380 caballos de fuerza a 7,000 rpm y 302 lb-pie de torque a 5,000 rpm, con lubricación de cárter seco. En 2008 llegó la edición limitada N400, que conmemoró la vuelta de Nürburgring en menos de ocho minutos y elevó la potencia a 400 hp y 310 lb-pie. Ese mismo año, el desplazamiento creció a 4.7 litros con cigüeñal forjado de acero y válvulas más grandes, alcanzando 420 hp y 346 lb-pie, lo que redujo el 0-100 km/h de cerca de cinco segundos a poco más de cuatro.
La versión S, introducida en 2010, llevó la cifra a 430 hp y 361 lb-pie. Pero el salto mayor llegó en 2011, cuando Aston trasplantó el V12 de 5.9 litros del DBS al chasis del Vantage para crear el V12 Vantage, con 510 hp y 420 lb-pie. Para 2014, la variante S de ese motor entregó 565 hp y 457 lb-pie, acercando al Vantage a territorio de superdeportivo tanto en cifras como en sonido de escape.
En materia de transmisión, el Vantage debutó solo con caja manual de seis velocidades tipo transaxle; en 2007 se sumó la automatizada Sportshift, con cambios reportados en apenas 0.2 segundos mediante las levas al volante. La Sportshift II, con una séptima marcha y menor peso, equipó a los modelos S de 2011, GT de 2015 y GTS de 2017, mientras que la Sportshift III llegó con el V12 S de 2013. El chasis, un monocasco de aluminio con suspensión de doble horquilla en las cuatro ruedas, recibió amortiguadores Bilstein y resortes más rígidos desde 2008, y los modelos V12 sumaron aerodinámica ajustada y suspensión adaptativa con modos normal, sport y track.
