Aston Martin usa IA para que su túnel de viento prediga mejor la pista real
El equipo monitorea 22 radios rivales y 15 canales internos en cada carrera con apoyo de CoreWeave
Aston Martin detalló cómo utiliza inteligencia artificial junto con la firma CoreWeave para mejorar áreas clave de su operación en Fórmula 1, desde la correlación aerodinámica hasta el monitoreo de comunicaciones por radio durante las carreras.
El reto le importa al aficionado porque explica por qué tener el mejor túnel de viento ya no garantiza el auto más rápido: la diferencia ahora está en quién extrae mejor valor de la información disponible antes de que el monoplaza toque la pista.
El equipo de Fernando Alonso y Lance Stroll estrenó su propio túnel de viento en marzo de 2025 tras años de depender de las instalaciones de Mercedes, aunque Adrian Newey reconoció que el primer modelo del auto de 2026 no comenzó a probarse ahí hasta mediados de abril, lo que retrasó su desarrollo frente a otros rivales.
Según Eric Ernst, Commercial Technology Ambassador de Aston Martin, el túnel CoreWeave ofrece mediciones muy precisas, pero no puede reproducir variables como la altura real de los bordillos en los 24 fines de semana del calendario, el clima impredecible o el efecto del aire sucio detrás de otro auto. Para cerrar esa brecha, el equipo cruza datos históricos de carreras con estudios de dinámica vehicular y usa esos hallazgos para calibrar la puesta a punto del auto durante la semana previa a cada gran premio.
Durante la carrera, el desafío cambia de naturaleza: los ingenieros de Aston Martin pueden monitorear hasta 22 canales de radio de otros equipos y más de 15 canales internos de intercomunicación de forma simultánea, buscando señales sobre degradación de neumáticos, graining o cambios en las condiciones de pista que puedan anticipar una decisión estratégica.
Aston Martin no reveló cifras de inversión ni un cronograma específico para nuevas aplicaciones de esta tecnología, aunque la meta declarada es reducir la distancia entre lo que predicen sus modelos y lo que ocurre realmente quer cuando Alonso o Stroll salen a pista en los Libres 1 de cada fin de semana.
