Autos eléctricos: Europa crece 36% y Norteamérica se desploma 33% en agosto

El mercado global de autos eléctricos apenas avanzó 2% interanual en agosto, con 1.83 millones de unidades vendidas en el mundo, según datos de Benchmark Mineral Intelligence. Detrás de esa cifra casi plana se esconden dos realidades opuestas: Europa subió 36% y Norteamérica se hundió 33% frente al mismo mes de 2025.

La divergencia importa porque muestra cómo las políticas públicas definen el ritmo de la transición eléctrica más que la tecnología o el apetito del consumidor. Donde hay incentivos y gasolina cara, como en Europa, las ventas crecen a doble dígito; donde desaparecen los subsidios, como en Estados Unidos, el mercado se contrae de golpe.

Europa vendió alrededor de 380 mil vehículos eléctricos en agosto, con Francia, Alemania y el Reino Unido concentrando más de la mitad del total. Francia llegó a una participación eléctrica récord de 41% del mercado. España, por su parte, activó su programa Auto+, con 400 millones de euros en fondos y un subsidio base de hasta 4,500 euros por auto eléctrico nuevo, retroactivo al primero de enero. En los primeros ocho meses del año, Europa acumula 3.3 millones de unidades vendidas, 29% más que en 2025.

Norteamérica vivió el escenario contrario: solo 140 mil eléctricos vendidos en agosto, una caída de 33% anual, aunque con un repunte de 5% respecto a julio. El desplome se explica en parte por una base de comparación inusualmente alta, ya que en agosto y septiembre de 2025 los compradores estadounidenses se apresuraron a cerrar ventas antes de que expirara el crédito fiscal federal el 30 de septiembre. Varias armadoras reportaron retrocesos pronunciados en sus ventas eléctricas, mientras los híbridos ganaron parte de ese mercado perdido. En Canadá, el cupo de permisos con arancel reducido para eléctricos chinos llegó a 64% de uso hacia fines de agosto, con 15,603 de 24,500 permisos ocupados.

China vendió 1.03 millones de eléctricos en agosto, 11% menos que un año antes, aunque con un repunte de 4% frente a julio. La caída se concentra en híbridos enchufables, que bajaron 29.6%, y en eléctricos de autonomía extendida, con una contracción de 22.2%; las ventas de autos puramente eléctricos en realidad subieron 0.8%. Con todo, los vehículos de nuevas energías ya representan 65.2% del mercado chino de autos de pasajeros, frente a 55.2% hace un año, y las exportaciones chinas de este tipo de vehículos se dispararon más de 150% hasta 518 mil unidades en el mes.

El resto del mundo, fuera de estos tres bloques, sostuvo el crecimiento global con ventas que aumentaron 97% interanual en agosto y en lo que va del año. Esa expansión, sumada al empuje europeo, evitó que el mercado eléctrico global cerrara en números rojos. La incógnita ahora es septiembre en Estados Unidos, mes que se medirá contra el pico de compras que precedió al fin del crédito fiscal el año pasado.