BMW acelera el iX5 Hydrogen: llegará en 2028 con 750 km de autonomía
El SUV de hidrógeno buscará 0 a 100 km/h en 5 segundos y recarga en menos de 5 minutos
BMW retomó las pruebas en carretera del iX5 Hydrogen con prototipos que ya persiguen cifras de producción: la marca alemana apunta a un tiempo de 0 a 100 km/h de alrededor de 5 segundos para su primer modelo de hidrógeno de fabricación en serie, que llegará en 2028.
Esa meta de aceleración iguala al iX5 totalmente eléctrico que se construirá sobre la nueva plataforma X5 de generación G65, cuya producción arranca a finales de 2026. Para el comprador interesado en tecnologías alternativas, el dato relevante es que BMW promete comportamiento de SUV de altas prestaciones sin sacrificar el argumento central del hidrógeno: repostar rápido y recorrer largas distancias.
El corazón del proyecto es una celda de combustible de tercera generación desarrollada junto con Toyota, alianza que ya suma más de una década. El nuevo sistema es 25% más compacto que el anterior sin perder potencia, lo que libera espacio para un tanque de hidrógeno de alta presión integrado bajo el piso, con capacidad de hasta 7 kilogramos de combustible. Con el depósito lleno, BMW declara una autonomía WLTP de hasta 750 kilómetros y un tiempo de reabastecimiento inferior a 5 minutos, cercano al de un auto de gasolina y muy por debajo del de una carga rápida eléctrica.
La versión de producción del iX5 Hydrogen vendrá de serie con tracción integral xDrive y el paquete M Sport, una combinación que BMW no ofrece en todas las variantes del iX5 eléctrico. La decisión sugiere que la marca quiere posicionar al SUV de hidrógeno como una alternativa deportiva dentro de su propia gama, no solo como una curiosidad tecnológica.
Los prototipos completan pruebas en el centro de Aschheim, cerca de Múnich, y en el circuito de Miramas, en el sur de Francia, donde se someten a temperaturas extremas y condiciones de gran altitud. En paralelo, BMW ya avanza en la preparación industrial: el Centro de Competencia de Hidrógeno en Múnich inició el ensamble de la nueva celda de combustible, la planta de Landshut fabrica en preserie la unidad de electrónica de potencia Energy Master, y la planta de Steyr, en Austria, ya instaló bancos de prueba y comenzó a capacitar personal para la producción futura.
El iX5 Hydrogen compartirá línea con las versiones de gasolina, híbrida enchufable y eléctrica del nuevo X5, cuya fabricación arrancará en la planta de Spartanburg, en Estados Unidos, en diciembre de 2026. La variante de hidrógeno se sumará después, en 2028.
El mayor obstáculo no está en el auto sino en la infraestructura: la red de estaciones de hidrógeno en Estados Unidos y Europa sigue siendo escasa y concentrada en pocos puntos regionales. BMW ha reconocido que la utilidad real del iX5 Hydrogen dependerá de cuánto crezca esa red antes de su llegada al mercado.
