Bugatti restaura un Veyron Vitesse único con carrocería de aluminio pulido

Bugatti devolvió a su especificación original un Veyron Grand Sport Vitesse identificado con el chasis 8.100, un roadster de un solo ejemplar que ahora luce una carrocería de aluminio pulido sin pintura, combinada con interior de piel Carmine Red y detalles de fibra de carbono expuesta.

El proyecto importa porque revela cómo las marcas de hipercars encuentran una segunda fuente de ingresos en autos que ya vendieron una vez: certificarlos, restaurarlos y devolverlos al mercado de colección, algo que Bugatti seguirá haciendo con el Chiron y, eventualmente, con el Tourbillon.

Para lograr el acabado espejo de la carrocería, Bugatti llevó a su sede en Molsheim, Francia, bloques de aluminio de hasta 20 toneladas. El proceso comenzó con estudios de diseño sobre proporciones, superficies y luz, y continuó en el atelier de la marca, donde se documentó cada etapa de la construcción para preservar el historial del auto.

Más de una década después de su fabricación, el chasis 8.100 regresó a Molsheim para pasar por La Maison Pur Sang, el programa de certificación, restauración y herencia de Bugatti. El equipo verificó la autenticidad del vehículo, removió elementos de personalización añadidos posteriormente y reconfiguró el auto para recuperar su visión original.

Aunque Bugatti no reveló la identidad del nuevo propietario, el piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso fue visto conduciendo el Veyron por las calles de Mónaco, y el auto ya forma parte de una colección en la Riviera Francesa.

El Veyron Grand Sport Vitesse fue en 2013 el auto de techo abierto más rápido del mundo, con 408.84 km/h, récord que el propio Bugatti superó en 2024 con el Mistral, derivado del Chiron, al alcanzar 453.91 km/h. De los 450 Veyron construidos y los 500 Chiron planeados, el turno de las restauraciones en casa seguirá creciendo, mientras el Tourbillon, limitado a 250 unidades y ya agotado antes de iniciar producción, promete ser el más exclusivo de los tres.