China alcanza un récord: los enchufables ya son el 67% de sus ventas de autos nuevos

Los vehículos enchufables, entre eléctricos puros e híbridos con cable, alcanzaron en septiembre de 2026 una cuota del 67% del mercado automotriz chino, el nivel más alto registrado hasta ahora según datos recopilados por CleanTechnica. De ese total, los eléctricos de batería representaron el 45% y los híbridos enchufables el 22% restante.

El dato importa porque China es el mercado de autos más grande del mundo y su transformación marca el ritmo de la industria global. Pero el récord no se explica solo por el avance de la electrificación: septiembre fue un mes débil para las ventas totales, que cayeron 28% interanual hasta cerca de 1.6 millones de unidades. Los enchufables también retrocedieron, un 17%, pero el desplome real ocurrió en los autos de combustión, con una caída del 49% respecto al año anterior.

En el acumulado de 2026, los enchufables ya suman 58% del mercado chino y los eléctricos puros llegan a 39%, superando ya el 33% que registraron en todo 2025. Por modelos, el Tesla Model Y se mantiene como el más vendido con 50,359 unidades en septiembre pese a caer 2%, apoyado en la versión de batalla larga Model Y L. Le siguen el Geely Xingyuan con 44,275 unidades (-8%) y el BYD Song con 30,603 (+25%), que combina versiones eléctricas e híbridas enchufables.

Más abajo en la lista aparecen el Fang Cheng Bao Tai 7 con 27,544 unidades, su mejor mes del año, y el BYD Yuan Up con 22,767 (-12%). Entre los modelos nuevos destacan el MG 07 con 14,577 unidades en su debut, el Chery QQ3 EV con 12,688 y el Bestune Xiaoma con cerca de 12,500.

En la clasificación de fabricantes, Leapmotor matriculó unas 78,000 unidades, un 31% más que un año antes, con una cuota de 6.5% que ya se acerca al 7.1% de Geely. BYD domina como marca individual con 17.2% del mercado y coloca siete modelos entre los 20 más vendidos. Por grupos automotrices, BYD lidera con 21.8%, seguido de Geely con 11.8% y SAIC con 8%; Leapmotor desplazó a Changan del cuarto lugar. Tesla y Xiaomi, en cambio, cayeron 9% y 5% respectivamente.

La señal más clara del cambio está en el top 10 de modelos vendidos: solo dos autos de combustión lograron colarse, el Toyota Corolla Cross en octavo lugar y el Toyota RAV4 en el décimo. Eso no significa que los motores tradicionales hayan desaparecido, pero su peso se reduce con velocidad mientras marcas como BYD, Geely y Leapmotor consolidan el nuevo mapa del mercado chino.