Crayford convierte un Mini clásico en un buggy de playa sin puertas: el Mojito

El carrocero británico Crayford presentó el Mojito, una conversión de un Mini clásico que elimina las puertas, los cristales traseros y los paneles inferiores de la carrocería para crear un auto de playa de cuatro plazas construido a mano. El modelo conserva el techo fijo y una quemacocos plegable estilo Webasto, por lo que queda abierto por los costados sin ser un convertible completo.

La propuesta importa porque reactiva el oficio de los carroceros clásicos: tomar una base compacta y reconocible, el Mini original, y transformarla en un producto completamente distinto sin tocar a fondo la mecánica. Es el mismo espíritu detrás de otros restomods británicos recientes, como el del Fiat 500 hecho en Reino Unido, que apuestan por darle una segunda vida a plataformas pequeñas con mucho carácter.

Crayford mantiene el motor original del Mini, retocado para entregar más par a bajas revoluciones. Algunas especificaciones publicadas hablan de una unidad de 998 cc con 40 caballos de potencia y un peso estimado de 650 kilogramos, cifras que pueden variar según el auto donante y los acuerdos particulares con cada comprador. El auto usa frenos de disco delanteros con especificación Mini Cooper para lidiar mejor con el tráfico moderno, y la caja manual es la configuración por defecto.

Por dentro, la tapicería es de grado marino y el piso usa Flexiteek antiderrapante, en lugar de la alfombra y el vinil habituales del Mini, pensando directamente en un uso cercano a la arena y el agua salada. Los compradores eligen entre cuatro colores: White Sand, Beach Yellow, Surf Blue, o un acabado Mojito personalizado. Crayford no oculta que el auto es para trayectos cortos junto al mar, no para sustituir un uso diario ni para carretera larga.

El precio de entrada en el mercado británico es de 35,000 libras, unos 46,200 dólares, antes de cualquier petición a la medida. No existe una lista formal de opciones de fábrica: Crayford trata cada unidad como un proyecto de bajo volumen donde las mejoras se acuerdan caso por caso. La producción es reducida, aunque la empresa no ha confirmado un tope exacto de unidades.

Los compradores negocian directamente con Crayford, que entrega el Mini totalmente convertido. En el Reino Unido, los autos pueden calificar para el estatus histórico del vehículo donante en materia fiscal y de inspección, mientras que las exportaciones dependerán de las reglas de cada país para autos clásicos, por lo que los interesados fuera de Reino Unido deberán confirmar los términos de registro e importación antes de cerrar la compra.