El BMW i3 eléctrico recorre 1,213 km con una sola carga en prueba de autonomía
La versión china de tracción trasera terminó el recorrido con apenas 1% de batería restante
BMW sometió a una versión china del i3 —con tracción trasera y batalla extendida— a una prueba de resistencia que combinó carretera, caminos nacionales y tramos urbanos. El resultado: 1,213 kilómetros (753 millas) recorridos con una sola carga, dejando apenas 1% de batería al finalizar el trayecto.
La cifra importa porque pone al i3 por encima de lo que logra la mayoría de los autos de combustión con un tanque lleno, y refuerza el argumento de que los eléctricos ya pueden sustituir a los vehículos tradicionales en el uso cotidiano, incluso en viajes largos.
El i3 utilizado en la prueba cuenta con una batería de 108.7 kWh de capacidad útil, y el consumo registrado durante el recorrido fue de apenas 14.1 kWh por cada 100 millas, equivalente a una eficiencia promedio de 7 millas por kWh. La versión tope de gama del i3 admite carga de hasta 400 kW, lo que permite pasar de 10% a 80% de batería en solo 21 minutos.
Hay una salvedad relevante: el modelo que logró esta cifra es de especificación china, con tracción trasera y batalla alargada. La versión que llegará a Estados Unidos y Europa debutará inicialmente solo con doble motor y tracción integral (xDrive). En Estados Unidos, el i3 50 xDrive tiene una autonomía estimada por la EPA de 468 millas.
BMW confirmó que una versión de un solo motor trasero llegará más adelante a mercados occidentales. Lo relevante es que el paquete de baterías es idéntico en todo el mundo, por lo que los propietarios fuera de China también pueden esperar resultados de eficiencia similares, aunque con cifras de autonomía total distintas según la configuración de motores.
La marca no reveló la velocidad promedio del recorrido ni el porcentaje de tiempo que el auto pasó en carretera frente a ciudad, un dato que ayudaría a contextualizar mejor la hazaña. Pruebas similares de BMW, como la del iX3 el año pasado con 626 millas, sugieren que se trató de un ritmo de conducción moderado.
El i3 de doble motor y la variante de un solo motor trasero se perfilan como las opciones a vigilar conforme Neue Klasse se expanda fuera de China. Falta confirmar fechas exactas de llegada a Estados Unidos y Europa para la versión de tracción trasera, así como el precio final de cada configuración.
