Jaguar admite que reinventarse por completo era su única opción para sobrevivir

Jaguar reconoce que su transformación radical hacia una marca exclusivamente eléctrica y de lujo no nació de un capricho de diseño, sino de la necesidad de sobrevivir. El director general Rawdon Glover explicó a la revista británica Evo que el modelo de negocio anterior de la marca ya no era rentable ni sostenible frente a BMW, Mercedes-Benz y Audi.

Para el aficionado, el caso de Jaguar ilustra un dilema que enfrentan varias marcas de lujo tradicionales: competir por volumen contra los alemanes o apostar por un nicho más reducido pero más rentable. La decisión implicó sacrificar toda la gama actual de la marca para apostar por un solo camino.

Glover fue directo sobre las dos alternativas que tenía Jaguar: seguir como estaba o 'romper las reglas y darle a Jaguar un nuevo comienzo'. Según el directivo, la primera opción nunca fue viable si la marca quería seguir existiendo. En entrevista con la revista australiana Drive, agregó que los ajustes pequeños ya no alcanzaban y que se necesitaba 'un paso grande'.

La decisión ya se tradujo en hechos: los sedanes XE, XF y XJ desaparecieron, al igual que el deportivo F-Type y los SUV E-Pace y F-Pace. Incluso el I-Pace, que ya era eléctrico, salió de circulación para abrir paso al nuevo Jaguar Type 01, el GT eléctrico y el vehículo más potente que la marca ha producido para calle.

La apuesta tiene riesgos evidentes. Jaguar buscará ahora un público mucho más reducido, dispuesto a pagar precios considerablemente más altos, y lo hará con un lenguaje de diseño que ya generó controversia desde el concepto Type 00. La campaña de relanzamiento de la marca provocó una reacción negativa considerable en redes sociales antes de que se conociera el primer auto de producción.

Por ahora, Jaguar reporta más de 50,000 personas interesadas en el Type 01, aunque todavía es pronto para saber cuántas concretarán la compra. La cifra más reveladora es otra: 80% de esos posibles compradores nunca ha tenido un Jaguar, un dato cercano a la proyección de 85% que el propio Glover había anticipado el año pasado.

Queda por verse si ese interés inicial se convierte en ventas reales y si el diseño audaz del Type 01 logra justificar precios más altos ante un público que apenas conoce la marca. Jaguar no ha anunciado fecha de producción ni precio final del modelo.