El Civic Type R HRC de Honda apuntaría a producción en 2027, según reportes
La versión con sello de HRC ganaría hasta 335 caballos y costaría cerca de 45,600 dólares en Japón
Honda no ha confirmado ninguna ficha técnica para el Civic Type R HRC, pero reportes del medio japonés Response ya ubican el proyecto en un horizonte concreto: producción en 2027, sobre una versión actualizada del Civic Type R FL5 que la marca revelaría antes de que termine este año.
El dato importa porque HRC no es un paquete estético cualquiera: es la división que opera los programas de Honda en Fórmula 1, MotoGP y Super GT. Que ese sello llegue a un Civic de calle sugiere piezas con origen de competencia, no solo una calcomanía y una salida de escape distinta.
El concepto mostrado en el Tokyo Auto Salon ya adelanta la dirección visual: una toma frontal más grande, dobles conductos de aire, un labio delantero extendido, un alerón trasero con placas laterales más grandes, un difusor más agresivo y un radiador con la marca HRC detrás de la parrilla inferior. El auto de exhibición llevaba además un escape Akrapovič.
Según la cobertura japonesa, el paquete mecánico incluiría suspensión reajustada, frenos más grandes, rines forjados y más fibra de carbono, con un ahorro de peso cercano a 23 kilogramos frente al modelo estándar. Algunos reportes mencionan una posible relación con el motor HRC-K20C usado en la serie Super Taikyu, aunque Honda no ha confirmado ese vínculo.
El motor turbo de 2.0 litros que hoy rinde 315 caballos en Estados Unidos subiría, de acuerdo con estas fuentes, a unos 340 caballos métricos (335 hp reales) gracias a cambios de software, admisión y escape. El responsable de desarrollo del Type R, Hideki Kakinuma, habría orientado el proyecto hacia un equilibrio general y no hacia perseguir un tiempo de vuelta en Nürburgring.
En Japón se habla de un precio cercano a los 7 millones de yenes, unos 45,600 dólares, frente a los 6.18 millones de yenes del Civic Type R estándar en ese mercado. La diferencia, de alrededor de 5,000 dólares, colocaría al HRC como un modelo de bajo volumen más cercano en espíritu a los GR de Toyota o los Nismo de Nissan que a una versión más del Civic.
Nada de esto es oficial todavía. Falta que Honda confirme especificaciones, calendario de producción y trámites de homologación, además de definir si el HRC llegará como modelo de acceso limitado o como una edición realmente escasa.
