El Ferrari 550 de Michael Jordan sale a subasta tras 25 años desaparecido
La casa Joopiter, respaldada por Pharrell Williams, estima el auto entre 700 mil y 1.3 millones de dólares
El Ferrari 550 Maranello 1997 que Michael Jordan mandó construir a su gusto, chasis 108712, reaparece después de un cuarto de siglo fuera de circulación. La distribuidora Curated, con sede en Miami, rastreó el auto a inicios de 2026 y ahora lo lleva a subasta en Joopiter, la plataforma respaldada por Pharrell Williams.
La casa de subastas abrirá las pujas en línea del 15 al 30 de septiembre, con una estimación previa de entre 700 mil y 1.3 millones de dólares. La cifra multiplica varias veces el valor típico de un 550 Maranello: las guías de Hagerty ubican un ejemplar en condición de concurso por debajo de los 300 mil dólares.
Jordan ordenó el auto de fábrica con una combinación de exterior e interior personalizada y opciones de época elegidas a su gusto. El vehículo corresponde a la temporada de su quinto campeonato de la NBA, y los registros de Curated documentan su propiedad a finales de los años noventa con un nivel de detalle poco común para un auto de celebridad.
John Temerian, cofundador de Curated, encabezó la búsqueda que terminó con la desaparición del auto, localizándolo con un propietario de largo plazo antes de adquirirlo y asociarse con Joopiter para llevarlo al mercado.
El Ferrari se exhibirá al público en Cart Department, en el 16 de Morton Street, Nueva York, del 15 al 20 de septiembre, junto a la playera de juego de Jordan del Juego 3 de las Finales de la NBA de 1998, dentro de la exhibición temática 'Driven to Greatness'.
El diseñador de Nike Tinker Hatfield se inspiró en el 550 Maranello para crear el Air Jordan XIV: las líneas de la silueta y el escudo del caballo rematado en la zapatilla remiten directamente al auto. Esa conexión, repetida durante casi tres décadas en la cultura del sneaker, agrega valor al ejemplar más allá de su rareza como Ferrari.
La venta representa la primera incursión seria de Joopiter en autos de colección de alto nivel, un terreno que la plataforma no había probado antes a esta escala. Falta ver si el resultado confirma que la historia y la procedencia pesan más que el auto mismo a la hora de definir el precio final.
