El ID. Unyx 08, hecho con Xpeng, vende apenas 267 unidades al mes en China
Volkswagen buscaba colocar 3,622 unidades mensuales y ya bajó el precio del eléctrico a 28,500 dólares
Volkswagen apostó a una alianza con la china Xpeng para desarrollar autos eléctricos más rápido y más barato en el mercado chino. El primer resultado de esa unión, el ID. Unyx 08, lleva en venta desde abril y promedia solo 267 unidades vendidas por mes hasta agosto, de acuerdo con datos de ThinkerCar citados por Reuters.
La cifra está muy por debajo de la meta interna de la automotriz alemana, que buscaba colocar 3,622 unidades mensuales según documentos vistos por la agencia. Volkswagen no comentó sobre esos objetivos cuando Reuters le preguntó directamente.
El fracaso relativo del ID. Unyx 08 pega donde más duele: China es el mercado más grande del mundo y Volkswagen ha perdido terreno de forma constante ahí. En 2019 vendió un récord de 4.2 millones de autos en el país; el año pasado la cifra cayó a 2.69 millones.
El ID. Unyx 08 es un crossover eléctrico de tamaño medio que comparte buena parte de su plataforma con el Xpeng G9 y se ensambla en la planta de Volkswagen en Anhui. Su precio arrancaba en unos 35,000 dólares, pero la marca ya lo bajó a cerca de 28,500 dólares para reactivar las ventas. Sus rivales directos, el Xiaomi YU7 y el Zeekr 7X, son ligeramente más baratos y se consiguen en concesionarias de acceso más sencillo, mientras que el Unyx solo se vende en tiendas especializadas de la submarca ID. Unyx.
Pedro Pacheco, vicepresidente de investigación en Gartner, resumió el problema a Reuters: los clientes chinos se preguntan por qué pagar más por un auto alemán si pueden obtener tecnología similar más barata con una marca local. El Xiaomi YU7 destaca por su integración con el ecosistema de electrónica de consumo de la marca, y el Zeekr 7X por su velocidad de carga rápida.
Volkswagen no se da por vencido: ya trabaja en expandir su red de concesionarias ID. Unyx y prepara el ID. Unyx 09, una versión sedán basada también en tecnología de Xpeng, con una meta todavía más ambiciosa de 4,900 unidades mensuales. El caso contrasta con el de Toyota, que en su alianza con GAC logró que el BZ3X se convirtiera en el eléctrico de empresa conjunta más vendido de China, con 10,000 unidades en un solo mes.
