Norris revela que McLaren no prohibió pelear contra Piastri tras el choque en Singapur
El piloto admite que recibió regaños internos, pero asegura que ambos siguen libres de luchar por posición en pista
Lando Norris confirmó que McLaren no estableció una prohibición total de pelear rueda a rueda contra Oscar Piastri, a pesar del choque que ambos protagonizaron en el Gran Premio de Singapur. Las declaraciones llegaron durante el día de medios previo al Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.
El dato importa porque define cómo McLaren maneja la rivalidad entre sus dos pilotos en plena pelea por el campeonato de pilotos, sin sacrificar los puntos del título de Constructores que la escudería lidera.
En entrevista con Ted Kravitz de Sky Sports F1, Norris fue cuestionado sobre si todavía podía 'ir por un hueco' contra cualquier rival que no fuera su compañero de equipo. Su respuesta fue directa: 'Puedo ir por un hueco incluso contra Oscar'. El piloto británico reconoció que después del incidente en Singapur recibió 'bastantes regaños y muchas palabras' de parte de la directiva del equipo, aunque sin que esto se tradujera en una orden de equipo restrictiva.
Norris explicó que la instrucción de McLaren es clara: ambos pilotos pueden competir libremente por posición, pero deben evitar cualquier contacto que repita lo ocurrido en Singapur o en Austin el año pasado. 'No podemos tener eso sucediendo, así que sí, se nos permite correr, pero obviamente no podemos tener un toque, y tenemos que evitarlo en cualquier oportunidad posible', detalló el piloto.
Con un fin de semana de formato tradicional en Austin, que incluye tres sesiones completas de prácticas, Norris se mostró enfocado en dejar atrás la tensión generada en el garaje papaya tras Singapur. El piloto expresó su entusiasmo por volver a un trazado que, según dijo, le gusta especialmente, mientras intenta recortar la diferencia frente a Max Verstappen en la tabla de pilotos.
Lo que sigue es ver si McLaren logra mantener el equilibrio entre permitir la competencia interna y proteger su ventaja en el Mundial de Constructores durante las carreras restantes de la temporada, especialmente si vuelve a presentarse una situación de riesgo similar a la de Singapur.
