El Mazda MX-5 se quedará sin motor 2.0 litros en Reino Unido desde 2027
El 1.5 litros gana apenas 4 caballos, pero se queda 47 hp por debajo del motor que desaparece
Mazda UK confirmó que el MX-5 dejará de venderse con el motor 2.0 litros una vez que se agote el inventario actual, algo que la marca calcula ocurrirá alrededor de enero de 2027. A partir de entonces, el roadster japonés se ofrecerá exclusivamente con la unidad de 1.5 litros en todo el mercado británico.
La noticia golpea directo a los aficionados del Miata, que durante años consideraron al motor 2.0 litros la versión definitiva del ND2: más carácter, más empuje y una respuesta que muchos prefieren sobre la variante base. Perderlo en uno de los mercados históricos de la marca marca un quiebre para quienes ven en el MX-5 uno de los últimos deportivos atmosféricos accesibles.
El motor 2.0 litros ya había sido retirado de la Unión Europea en 2024 por no cumplir con los estándares de emisiones vigentes. Reino Unido, al no pertenecer más al bloque europeo desde 2020, logró mantenerlo en su catálogo por más tiempo, pero su propia legislación local terminó por alcanzar los mismos límites que obligaron a Mazda a sacarlo del resto de Europa.
Las cifras dejan clara la diferencia entre ambas mecánicas. El motor 1.5 litros recibe para el nuevo año modelo un ajuste mínimo de 4 hp y 3 lb-ft (4 Nm) adicionales, con lo que llega a 134 hp y 114 lb-ft (155 Nm) de par. El 2.0 litros, en cambio, entrega 181 hp y 151 lb-ft (205 Nm) y seguirá disponible en la mayoría de los mercados fuera de Europa, incluido Estados Unidos.
Jeremy Thomson, director general de Mazda UK, reconoció que la salida del motor más potente responde únicamente a un tema regulatorio y no a una decisión de producto. La marca defiende que el 1.5 litros siempre fue el motor con el que se desarrolló originalmente la generación ND, pensado para mantener el concepto de ligereza y manejo ágil que define al MX-5 desde hace más de 35 años.
El futuro luce todavía más complicado para el motor de combustión sin asistencia eléctrica. La próxima generación del Miata contemplaría un motor Skyactiv-Z de hasta 2.5 litros, pero resulta improbable que pueda venderse en Europa sin algún tipo de hibridación, dado que la Unión Europea exige reducir las emisiones de su flota en 90% para 2035 respecto a los niveles de 2021.
Por ahora, la generación actual del MX-5 seguirá con motor de combustión en Reino Unido hasta que se agote el stock del 2.0 litros, previsto para inicios de 2027. Lo que sigue sin resolverse es si la siguiente generación logrará mantener un motor atmosférico puro en algún mercado o si la hibridación será inevitable incluso fuera de Europa.
