El Mustang GTD Competition clava 6:40 en Nürburgring, pero en otra categoría que el Corvette

El Ford Mustang GTD Competition recorrió la Nordschleife en 6:40.835 minutos con Dirk Müller al volante, un tiempo que figura en la tabla de prototipos y vehículos de preproducción del circuito alemán. La cifra supera por casi ocho segundos y medio el récord de 6:49.275 que estableció el Chevrolet Corvette ZR1X en la categoría de autos de producción.

La comparación directa entre ambos tiempos tiene matices importantes. El GTD Competition corrió como unidad de desarrollo previa a producción, mientras que el ZR1X representa el Corvette más rápido disponible para venta al público. Antes de esta vuelta, el propio Mustang GTD de calle ya había fijado un récord de producción de 6:52.072 minutos en marzo de 2026, también con Müller como piloto, antes de que Ford regresara con la versión Competition más agresiva.

Chevrolet había pasado 13 años sin registrar una vuelta oficial en Nürburgring antes del intento con el ZR1X, un esfuerzo que la marca trató como un fin de semana de carrera completo, con ingenieros de Michelin y especialistas en análisis de baterías en pista. Otros tiempos de Chevrolet en el mismo circuito durante 2025 incluyen 7:11.826 minutos para el Z06 y 6:50.763 minutos para el ZR1.

Tony Roma, ingeniero jefe ejecutivo de General Motors para Corvette y autos de alto desempeño, reconoció el mérito de Ford sin anunciar una revancha inmediata. "El tiempo de vuelta fue increíble y, en su momento, fue el más rápido para un auto americano en el Ring", dijo sobre la marca que logró el Corvette. Agregó que no planea regresar a Alemania solo para responder golpe por golpe lo que hizo Ford.

El enfoque de Chevrolet ya apunta hacia otro lado: Pikes Peak. El ZR1X corrió la edición 2026 de esa competencia de montaña en 9:30.104 minutos con JR Hildebrand como piloto, un intento que Roma asegura se planeó antes de conocer el tiempo de Ford en Nürburgring. Ford también estuvo presente en esa cita con el SuperVan 4.2, un prototipo eléctrico basado en la Transit, que se llevó la victoria general en 8:18.202 minutos y estableció una nueva referencia eléctrica para el evento.

Por ahora, el récord de producción de 6:49.275 minutos del Corvette ZR1X se mantiene intacto, mientras el Mustang GTD Competition domina la tabla de prototipos con sus 6:40.835 minutos. Ninguna de las dos marcas ha cerrado la puerta a un nuevo intento en Nürburgring, aunque ni Ford ni Chevrolet han confirmado fecha para un próximo capítulo de esta rivalidad.