El Porsche Cayenne Electric humilla al Audi RS Q8 en una prueba directa
El SUV eléctrico completó el cuarto de milla en 10 segundos, 1.6 más rápido que el V8 de Audi
El canal británico Autotrader UK, con Rory Reid al volante, enfrentó al Porsche Cayenne Electric contra el Audi RS Q8 en una batería de pruebas que incluyó aceleración, confort, manejo en pista y practicidad. El resultado no dejó espacio para el empate: el SUV eléctrico de Porsche venció en absolutamente todas las categorías.
El Audi RS Q8 no es un auto cualquiera. Su V8 biturbo de 4.0 litros entrega 631 caballos de fuerza y 627 lb-pie de par, suficiente para acelerar de 0 a 60 mph en unos tres segundos y alcanzar 190 mph de velocidad máxima. Son cifras de superdeportivo metidas en una carrocería de cinco plazas que pesa poco más de 5,300 libras.
Pero el Cayenne Electric eleva la apuesta con 1,139 caballos de fuerza, casi el doble que el Audi, a pesar de cargar unas 600 libras adicionales (supera las 5,900 libras en total). En el cuarto de milla, el Porsche cruzó la meta en 10 segundos planos a 170 mph, mientras que el RS Q8 necesitó 11.6 segundos y llegó a 162 mph.
La sorpresa no terminó en la aceleración en línea recta. Reid sometió a ambos SUV a una serie de bacheos controlados y midió su comportamiento con una aplicación de sismómetro: el Porsche volvió a imponerse en sus modos más cómodos de suspensión. En el circuito, donde el peso del Cayenne podría haber jugado en su contra, el eléctrico fue casi cinco segundos más rápido por vuelta que el Audi.
El resultado confirma una tendencia que ya no sorprende en el mundo de los autos eléctricos: la potencia instantánea de los motores eléctricos favorece tiempos de aceleración difíciles de igualar con motores de combustión. Lo que sí resulta inesperado es ver a uno de los SUV de gasolina más rápidos del mercado quedar tan rezagado en prácticamente cada métrica medible.
El Cayenne Electric, que forma parte de la nueva generación eléctrica de Porsche, también incorpora funciones como apertura de puertas por botón y, según reportes recientes, capacidad de carga inalámbrica. La marca no ha confirmado precio oficial para el mercado mexicano, aunque se espera que su costo supere considerablemente al del RS Q8, dado su posicionamiento y equipamiento.
