Porsche revela el Mission S, su nuevo deportivo central para plantarle cara a Ferrari

Porsche destapó en Nueva York el Mission S, un concepto de motor central y dos plazas que se colocará por encima del 911 en la jerarquía de la marca y que, según confirmaron ejecutivos a Hagerty, sí llegará a producción. El auto ya había sido fotografiado semanas antes en el mismo muelle de Queens donde Porsche presentó en su momento el 550 Spyder, su primer modelo con motor trasero central.

Para los aficionados, el anuncio marca un cambio de estrategia relevante: Porsche no había ofrecido de forma permanente un súper deportivo por encima del 911 desde la era del Carrera GT y el 918 Spyder. Con el Mission S, la marca busca competir directamente con Ferrari en el segmento de deportivos de alto rendimiento y alto precio.

El motor sigue siendo la mayor incógnita. Porsche no ha confirmado qué llevará bajo la carrocería, pero la sintonizadora RUF, cada vez más cercana a la marca, desarrolló un motor plano de ocho cilindros para su prototipo CTR3 mostrado en Goodwood este año, con la tapa trasera sellada. Los cuatro escapes apilados del Mission S alimentan la especulación de que ese motor podría terminar en el auto de producción, aunque también es posible que Porsche adapte alguna de las mecánicas de gama alta del 911. La plataforma combinará acero, aluminio y fibra de carbono, con fuerte influencia del chasis del 911 en lugar de una estructura monocasco de carbono dedicada.

El diseño, primer trabajo visible de Tobias Sühlmann como nuevo jefe de estilo de Porsche, recurre a referencias directas de la historia de la marca: los guardafangos tipo torpedo, el frente plano y el efecto de 'auto dentro del auto' en la cola recuerdan al GT1 de finales de los noventa, mientras la línea del techo evoca al 959 y las llantas citan al 928. Por dentro, el tablero elimina la pantalla central: el conductor coloca su teléfono con conexión MagSafe para navegación y funciones del auto a través de la aplicación My Porsche, mientras cinco carátulas digitales permiten elegir entre distintas épocas del 911 para mostrar la instrumentación.

El Mission S es la pieza central de la estrategia 'Sportwagenschmiede 35' del presidente del consejo ejecutivo, Michael Leiters, que busca reducir el volumen anual de Porsche a cerca de 200,000 unidades y elevar el precio de transacción promedio de sus 10,000 autos más caros de 270,000 a 330,000 euros, unos 303,000 a 370,000 dólares. Leiters descartó que el Mission S sea un hypercar único, lo que deja abierta la puerta a un sucesor del 918 Spyder con un precio todavía mayor.

Porsche no ha anunciado nombre comercial, fecha de lanzamiento ni precio para la versión de producción del Mission S. La compañía tampoco ha detallado si el auto incorporará un sistema híbrido, una opción que parece probable ante el endurecimiento de las normas de emisiones en Europa, aunque compradores de alto perfil han mostrado interés por motores atmosféricos y transmisiones manuales en súper deportivos recientes como el Gordon Murray S1 y el McLaren McL 6GT.