El V12 de 11,000 rpm del hiperdeportivo Nilu27 arranca y supera los 1,085 CV
Hartley Engines fabricó el motor de 6.5 litros en Nueva Zelanda; ahora viajará a Alemania para acoplarse a una caja manual de siete velocidades
El hiperdeportivo alemán Nilu27, presentado en 2024 con promesas de un V12 atmosférico y caja manual, dio un paso concreto hacia la producción: su motor encendió por primera vez en el banco de pruebas y superó el objetivo de 1,085 caballos de fuerza.
El dato importa porque en una época dominada por motores turbo e híbridos, muy pocos fabricantes se atreven a desarrollar desde cero un V12 atmosférico con límite de revoluciones de 11,000 rpm y transmisión manual de siete velocidades, una combinación que apunta directo a la nostalgia de los hiperdeportivos analógicos.
El bloque de 6.5 litros fue fabricado por Hartley Engines en Nueva Zelanda, un especialista reconocido en motores de altas revoluciones para competencia. Nilu27 utiliza una configuración que la marca describe como 'Hot V', término normalmente asociado a motores turbocargados en los que el colector de escape corre entre las culatas, aunque en este caso se trata de un motor sin sobrealimentación.
Simon Waegner, director técnico y de operaciones de Nilu27, destacó que en más de 25 años en la industria nunca había visto una configuración de motor completamente nueva arrancar y funcionar con tanta suavidad en el primer intento. Según Waegner, el resultado confirma la integración entre el equipo de ingeniería de Nilu27 y Hartley Engines.
El siguiente paso del proyecto es logístico y técnico: el motor volará de Nueva Zelanda a las instalaciones de investigación y desarrollo de Nilu27 en Alemania, donde se acoplará a la caja manual de siete velocidades antes de montarse en el primer prototipo de conducción de la marca.
Construir un hiperdeportivo desde cero puede tomar años y muchos proyectos se quedan solo en comunicados de prensa. Nilu27 ya tiene un motor real funcionando en un banco de pruebas, lo cual representa un avance verificable hacia ese primer prototipo rodante.
Falta conocer la fecha en que el prototipo completo hará su primera prueba dinámica, así como el precio final y el número de unidades que Nilu27 planea construir. Por ahora, el aficionado solo puede esperar el primer video sin censura del V12 rugiendo a fondo.
