Este Ferves Ranger de 1970 salta a subasta: un todoterreno de 620 kg con motor Fiat
Bonhams estima el ejemplar restaurado entre 45,600 y 57,000 dólares; solo quedan unos 50 Ranger en el mundo
Un Ferves Ranger 4×4 de 1970, con chasis número 0737 y motor 1295019, saldrá a subasta con Bonhams el próximo 11 de octubre, con un precio estimado de entre 40,000 y 50,000 euros (entre 45,600 y 57,000 dólares). El vehículo, recién restaurado e importado de Italia al Reino Unido, luce carrocería naranja y un interior con cuatro asientos forrados en vinil.
El Ranger nació en 1965 de la mano de Carlo Ferrari, un ingeniero italiano sin ningún parentesco con Enzo Ferrari. Para evitar confusiones legales, Ferrari bautizó a su compañía como Ferves, un acrónimo de FERrari VEicoli Speciali. La marca solo produjo un modelo en toda su historia: este pequeño todoterreno que debutó públicamente en el Salón del Automóvil de Turín de 1966.
Bajo el cofre trasero monta el motor Fiat 500 de 499 cc, dos cilindros enfriados por aire y 18 caballos de fuerza, conectado a una caja manual de cuatro velocidades con sincronizado en 2ª a 4ª. La suspensión delantera usa una ballesta transversal doble con amortiguadores a gas, mientras que la trasera, tomada del Fiat 600D, emplea brazos semi-arrastrados con resortes helicoidales y ejes oscilantes.
Con apenas 620 kilogramos de peso, el Ranger compensaba su modesta potencia con una relación peso-potencia favorable y un centro de gravedad bajo. Podía cargar hasta 330 kilogramos y alcanzar los 75 km/h, suficiente para uso urbano en Roma o para atravesar caminos estrechos donde un Jeep o un Land Rover de la época simplemente no cabían.
La versión de tracción integral llegó en 1967, con diferenciales bloqueables opcionales y una caja de cinco velocidades en los modelos más refinados. Junto al Haflinger de Steyr y el Suzuki Jimny original, el Ranger se cuenta entre los todoterrenos de tracción integral más pequeños y ligeros jamás fabricados en serie.
Ferves construyó alrededor de 600 unidades del Ranger antes de desaparecer, y se estima que apenas 50 ejemplares sobreviven hoy en el mundo. Esa escasez, sumada a sus proporciones diminutas y carrocería de acero y aluminio remachados, explica el interés que despierta entre coleccionistas de autos clásicos europeos.
