Estos clásicos cuestan lo mismo que un coche usado... hasta que aparece uno impecable
El Mercedes 300D W124 encabeza la lista de autos con la mayor brecha de precio entre un ejemplar deteriorado y uno restaurado
La guía de precios Hagerty identificó a cinco vehículos con la brecha de valor más amplia entre un ejemplar en condición aceptable y uno en estado excelente, y el Mercedes-Benz 300D de la generación W124 encabeza esa lista.
La diferencia importa porque desmiente la idea de que los clásicos accesibles son una inversión segura: comprar el ejemplar equivocado, aunque parezca similar a simple vista, puede significar pagar una fracción del valor real o, al revés, sobrepagar por algo que en realidad necesita una restauración costosa.
El 300D llegó al mercado con un motor turbodiésel de seis cilindros en línea de 3.0 litros y 143 caballos, reemplazado después de 1990 por una versión de 2.5 litros y cinco cilindros con 121 caballos. Estos sedanes eran célebres por superar las 300 mil millas de uso, pero ese kilometraje también implica desgaste que rara vez permite encontrar unidades impecables; los ejemplares comunes se cotizan en cifras bajas de cuatro dígitos, mientras que uno en condición sobresaliente dispara el precio muy por encima.
El Volvo P1800 y su variante familiar 1800ES, de la que se fabricaron poco más de 8,100 unidades entre 1971 y 1973, enfrentan un problema similar: el óxido acabó con la mayoría, y restaurar una carrocería dañada resulta prohibitivo, lo que separa drásticamente el precio de un ejemplar oxidado del de uno conservado en buen estado original.
El Toyota Land Cruiser FJ60, con su motor de 4.2 litros y 125 caballos, y su sucesor FJ62, con 155 caballos y inyección de combustible, muestran el mismo patrón: un ejemplar sólido en condición buena ronda los 20 mil dólares, uno gastado con óxido superficial cae a los 6 mil, mientras que los ejemplares verdaderamente excepcionales ya alcanzan los 100 mil dólares.
El Ford Bronco II, la respuesta compacta de Ford al Chevy S-10 Blazer y al Jeep Cherokee XJ, producido en una sola generación con motores V6 de 115 y luego 140 caballos, completa la lista pese a su fama de inestabilidad en curvas, heredada de su centro de gravedad elevado.
Hagerty no publicó cifras específicas para el Bronco II ni fechas de la próxima actualización de su guía de precios, aunque el patrón general confirma que, en el mercado de clásicos accesibles, la condición de conservación pesa tanto o más que la rareza del modelo.
