EUA prepara relajar estándares de eficiencia y el combustible podría subir 45%
La propuesta baja la meta CAFE 2031 de 50.4 a 34.5 millas por galón, según el Departamento de Transporte
El Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció que está por presentar nuevos estándares de economía de combustible que reducirían la meta fijada para 2031 de 50.4 a 34.5 millas por galón en el promedio de las flotillas vendidas por cada fabricante.
La medida importa porque toca directamente el bolsillo de cualquier automovilista: según cálculos basados en las propias cifras oficiales, recorrer la misma distancia con la nueva meta exigiría en promedio 45% más combustible que con el estándar vigente, lo que se traduciría en mayor gasto en gasolina para los conductores.
Los estándares CAFE (Corporate Average Fuel Economy) existen desde los años setenta, tras el embargo petrolero árabe, y obligan a los fabricantes a mantener un promedio de eficiencia en su gama de vehículos o pagar una multa por cada unidad que no cumpla. La administración de Sean Duffy, titular del Departamento de Transporte, firmó desde su primer día en el cargo un memorando para revertir estándares que, de acuerdo con estimaciones previas, iban a ahorrarle a los consumidores 23,000 millones de dólares.
La propuesta actual, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), elevaría el gasto total en combustible en 185,000 millones de dólares y aumentaría las emisiones de carbono un 5 por ciento. La agencia sometió el plan a consulta pública y recibió 68,294 comentarios, la mayoría en contra de la reducción de los estándares.
Un análisis del Departamento de Energía, firmado por su titular Chris Wright, estima además que el precio de la gasolina subiría 76 centavos de dólar por galón si se concretan los planes energéticos del gobierno actual. Paralelamente, el Congreso ya había fijado en cero las multas por incumplimiento de CAFE como parte de un paquete fiscal más amplio, lo que en la práctica deja sin efecto la vigilancia sobre estos estándares incluso antes de que se formalice el cambio.
Falta conocer la fecha exacta del anuncio oficial y si la medida enfrentará impugnaciones legales, algo que ya ha ocurrido con otros cambios regulatorios similares señalados por tribunales como arbitrarios. De aprobarse, los fabricantes tendrían menos presión para mejorar la eficiencia de sus vehículos de cara a la década de 2030.
