Ferrari 12Cilindri Manuale: la primera 'manual' del Cavallino en 15 años no tiene embrague real

Ferrari presentó el 12Cilindri Manuale, una variante de su gran turismo con motor V12 atmosférico que recrea la experiencia de conducir con palanca y pedal de embrague, aunque mecánicamente no existe ninguno de los dos. Es la primera vez en 15 años que la marca de Maranello ofrece algo parecido a una transmisión manual.

Bajo la carrocería, el Manuale comparte todo con el 12Cilindri convencional: el mismo motor V12 de 6.5 litros que gira hasta 9,500 rpm y entrega 819 caballos de fuerza a 9,250 rpm junto con 500 lb-pie de torque a 7,250 rpm, conectado a la misma caja dual-clutch de ocho velocidades. Lo que cambia es la interfaz: un botón de encendido físico en lugar del capacitivo, una columna de dirección sin levas, un pedal de embrague y una palanca con patrón H de seis marchas hacia adelante más reversa.

El sistema usa un solenoide para bloquear la palanca cuando una marcha sobrerrevolucionaría el motor, y una computadora compara la velocidad y trayectoria del movimiento de la palanca con las velocidades reales de sincronización de la caja para retrasar el engranaje hasta que la transmisión lo haya completado. El mecanismo de leva y resorte recrea la sensación táctil de una palanca real, y la compuerta externa está afinada para reproducir el sonido característico de los Ferrari de antaño con cambios manuales.

El punto más delicado de simular una manual suele ser arrancar desde cero, pero según el ingeniero jefe del proyecto, la computadora simplemente sigue lo que hace el pedal de embrague. Esto significa que el Manuale sí se puede ahogar si el conductor no tiene cuidado, y también se puede sobrerrevolucionar y dar tirones, tal como ocurriría con una transmisión manual de verdad. El motor no tiene volante de inercia, por lo que sube y baja de revoluciones de forma instantánea; para compensarlo, los ingenieros cargaron un segundo mapa de acelerador que suaviza la respuesta cuando el pedal de embrague está pisado.

Ferrari reconoció que usó sus propias transmisiones manuales históricas como referencia para el tacto de los cambios, aunque esos modelos tenían palancas de recorrido largo combinadas con conjuntos rotativos muy ligeros, lo que obligaba a cambiar velocidades con extrema rapidez para evitar que las revoluciones cayeran a marcha mínima. En el Manuale, al no existir piezas mecánicas que preservar, la palanca conserva ese carácter pero sin esa limitación, lo que permite una experiencia más placentera en manejo relajado que la versión de doble embrague automática.

El 12Cilindri Manuale pesa 3,450 libras en seco, acelera de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos y tendrá un precio estimado de 662,000 dólares, por encima del 12Cilindri convencional. Ferrari no ha confirmado cifras de consumo de combustible ni fecha exacta de llegada a mercados, pero la variante ya fue probada por la prensa especializada en el circuito de Fiorano, donde el constante cambio de marchas puso a prueba la relación entre la velocidad del V12 atmosférico y el patrón H de la palanca.