Francia y Alemania pactan bajar a 80% la meta de emisiones para autos en la UE
La propuesta se presentará el 15 de octubre y debilita además los objetivos intermedios pactados apenas en diciembre
Francia y Alemania alcanzaron un acuerdo para reducir de 90% a 80% la meta de disminución de emisiones que la Unión Europea exige a los fabricantes de autos, según un reporte de Clean Energy Wire. Las dos naciones presentarán la propuesta ante el bloque el 15 de octubre, en un nuevo giro a una política que en los últimos diez meses ya cambió dos veces.
El retroceso golpea directamente el objetivo original de la UE, anunciado en 2021, de eliminar la venta de autos nuevos de gasolina para 2035 como parte de una meta de reducción de emisiones de 55% para 2030 y neutralidad climática para 2050. En marzo de 2025 el bloque ya había dado un primer respiro a las automotrices al relajar los plazos de corto plazo; nueve meses después bajó la exigencia final de 100% a 90%, con créditos adicionales que incluyen los controvertidos e-combustibles.
El acuerdo entre París y Berlín llega después de que Francia se opusiera durante meses a la postura alemana, impulsada por su poderosa industria automotriz. A cambio, Alemania respaldará ahora las exigencias francesas de un esquema de preferencia para autos fabricados en Europa. Seis países se oponían a flexibilizar más las reglas, pero el cambio de postura francés deja con votos suficientes a quienes buscan suavizarlas.
El contexto no es menor: este verano murieron 35 mil personas en Europa por olas de calor relacionadas con el cambio climático, y el transporte sigue siendo el sector que más emisiones genera en los países ricos, con los autos de gasolina particulares como principal fuente. Mientras tanto, las ventas de eléctricos en el bloque europeo lideran el crecimiento mundial, lo que debilita el argumento de que la medida responde a condiciones de mercado adversas.
La discusión también tiene efectos fuera de la UE. El bloque busca presionar al Reino Unido para que imponga aranceles a los eléctricos chinos como condición para sumarse al esquema de preferencia europeo, una medida que podría encarecer unidades que hoy resultan más baratas que los autos de gasolina en ese mercado. Falta ver si el Parlamento Europeo avala la propuesta franco-alemana el 15 de octubre y si el nuevo porcentaje de 80% se mantiene o sufre otro ajuste en los próximos meses.
