Geely E2 llega a España desde 19,780 euros: el eléctrico más vendido de China busca mercado
El utilitario matriculó casi 466,000 unidades en China durante 2025, más que cualquier rival de gasolina
Geely puso a la venta en España el E2, un utilitario eléctrico que en China se comercializa como EX2 y que se convirtió en el turismo más vendido del país durante 2025, con casi 466,000 unidades matriculadas. El modelo llegó a los concesionarios españoles este mes de septiembre con un precio de acceso de 19,780 euros.
Con 4.135 metros de largo, dimensiones similares a las de un Renault Clio, el E2 compite directamente con el Renault 5 E-Tech, el BYD Dolphin Surf y el Volkswagen ID.Polo. Su maletero trasero ofrece 375 litros, una cifra generosa para la categoría, y suma un compartimento delantero de 70 litros pensado para guardar los cables de carga.
La gama en España se divide en tres acabados: Pro, Pro+ y Max+. El de acceso monta una batería LFP de 35 kWh y un motor de 82 CV (60 kW) sobre el eje trasero, con una autonomía homologada de 252 km WLTP. Los acabados Pro+ y Max+ incorporan una batería LFP de 47 kWh y un motor de 115 CV (85 kW), que eleva la autonomía a 345 km WLTP.
En materia de carga, el E2 admite 6.6 kW en corriente alterna en todas sus versiones. En corriente continua, la potencia máxima llega a 60 kW con la batería de 35 kWh y a 80 kW con la de 47 kWh, con las que Geely promete una carga de 30 a 80% en unos 25 minutos en ambas configuraciones.
Los precios resultan competitivos frente a la autonomía que ofrecen: el Geely E2 Pro parte de 19,780 euros, el Pro+ con batería de 47 kWh cuesta desde 23,780 euros y el tope de gama, el Max+, culmina en 26,280 euros. De serie, incluso en el acabado base, el E2 incluye control de crucero adaptativo, pantalla táctil de 14.6 pulgadas, asientos calefactables y suspensión trasera multibrazo. La garantía cubre 8 años o 200,000 km.
Frente al Renault 5 E-Tech, que en su versión de acceso ronda un precio similar pero alcanza hasta 410 km WLTP en la variante Autonomía Confort, el E2 apuesta por otra estrategia: una batería LFP más asequible, carga rápida de serie en todas las versiones y un equipamiento que en este segmento suele reservarse a gamas superiores.
