Genesis GV80 Hybrid: la marca estrena su primer híbrido y no lo hereda de Hyundai

Genesis se separó de Hyundai como marca premium hace más de una década, pero hasta ahora no había vendido un solo híbrido pese a que su matriz coreana domina esta tecnología desde hace años. El GV80 Hybrid cierra esa ausencia con un sistema desarrollado internamente para mercados internacionales, sin reciclar componentes de ningún Hyundai existente.

El corazón del sistema es un motor de gasolina turboalimentado de 2.5 litros y cuatro cilindros, acompañado de dos motores eléctricos: uno actúa como generador de arranque y el otro se encarga de la propulsión y la frenada regenerativa. Este segundo motor también sustituye a la marcha atrás convencional, lo que simplifica la mecánica del conjunto.

Genesis incorpora por primera vez una batería refrigerada por líquido, pensada para mejorar la gestión térmica y aprovechar mejor la potencia disponible. Según la marca, el GV80 Hybrid puede circular en modo totalmente eléctrico desde el arranque hasta los 30 km/h.

Las cifras de rendimiento respaldan el salto tecnológico: la potencia sube de 304 a 352 CV, un incremento del 16%, mientras el par pasa de 422 a 530 Nm, un 26% más que la versión de gasolina. El resultado es un 0 a 100 km/h en 7.1 segundos. En pruebas internas con tracción trasera y llantas de 19 pulgadas, Genesis registró una mejora de eficiencia del 25% frente al modelo equivalente sin electrificar. Tomando como referencia el consumo combinado de 10.7 l/100 km que reporta la EPA para el GV80 de gasolina, el híbrido rondaría los 8.7 l/100 km.

El SUV suma un modo Stay Mode, ya visto en el Hyundai Palisade Hybrid, que mantiene el climatizador funcionando con el motor térmico apagado usando solo la batería. La frenada regenerativa se apoya en datos de navegación, radares de velocidad y la distancia con otros vehículos para optimizar la recuperación de energía, y una nueva caja automática de siete velocidades reemplaza a la anterior con cambios más suaves.

Por fuera, el GV80 Hybrid estrena diseños de llantas y parrilla, y por dentro añade cuatro combinaciones bitono, molduras de madera auténtica y nuevos patrones de acolchado. Genesis no ha confirmado todavía fecha de llegada a mercados fuera de Corea ni precio, aunque el desarrollo pensado para mercados internacionales sugiere que Estados Unidos y Europa serán destinos prioritarios.