GM confirma que el Corvette eléctrico llegará, pero no dice cuándo

Tony Roma, ingeniero jefe ejecutivo de Corvette y Performance Cars en General Motors, confirmó que la marca construirá eventualmente una versión completamente eléctrica del Corvette, aunque evitó dar una fecha concreta. En el podcast The Drivecast, Roma fue directo: "Los autos eléctricos son el fin del camino, así que algún día habrá un Corvette eléctrico".

La declaración retoma una promesa que el propio presidente de GM, Mark Reuss, hizo en 2022, cuando anunció un Corvette eléctrico junto con el entonces inminente E-Ray. Han pasado más de cuatro años y el auto a batería sigue sin aparecer, mientras la generación C8 ya transita la etapa final de su ciclo de vida. Eso alimenta la especulación de que el eléctrico llegaría hasta la próxima generación, la C9, aunque GM no lo ha confirmado.

Por ahora, la electrificación del Corvette avanza por otra vía: la híbrida. El E-Ray combina un V8 atmosférico de 6.2 litros con un motor eléctrico que mueve las ruedas delanteras, logrando tracción integral sin sacrificar el V8. El ZR1X lleva la fórmula más lejos: un V8 biturbo de 5.5 litros más un motor eléctrico que suman 1,250 caballos de fuerza combinados. Para 2027 se suma el Grand Sport X, que extiende la electrificación a otro punto de la gama.

Roma fue claro en que la llegada de un Corvette eléctrico no significa el final del V8 en la alineación. GM ha invertido fuerte en expandir la familia C8 con motores de combustión y hibridación, desde el E-Ray hasta el ZR1 y el ZR1X, y nada indica que vaya a abandonar esa fórmula solo porque se acerca un modelo a batería.

El reto real será lograr que un Corvette eléctrico se sienta a la altura del nombre. El par instantáneo y la aceleración brutal son ventajas obvias de cualquier eléctrico, pero el Corvette se ha definido históricamente por el manejo, la conexión con el conductor y el sonido del escape, elementos que cualquier deportivo en transición a batería tiene que resolver sin perder su identidad.

La postura de GM contrasta con la de Porsche, cuyo director ejecutivo Michael Leiters ha insistido en que el 911 nunca tendrá una versión completamente eléctrica. Chevrolet, en cambio, deja la puerta abierta, aunque sin comprometerse a nada más allá de la palabra "algún día".

Lo que falta por saber es prácticamente todo: si el eléctrico convivirá con el Corvette de gasolina o lo sustituirá en algún punto, si debutará con la generación C9, y qué potencia y autonomía ofrecerá. Por lo pronto, los únicos adelantos visibles son tres conceptos de diseño inspirados en el Corvette que GM ha mostrado sin compromiso de producción.